シートポジション加工（禁断編）

　AW業界？では周知の事実なんですが、特にサイド止めフルバケを使用すると、シートポジションがステアリング正面より右寄り（ドア側）にオフセットしてしまいます。

　これは物理的な問題で改善が非常に難しいので、まあレール＆シートを調整幅ギリギリまでセンタートンネル側に寄せて取り付けたり、シートをちょっとナナメ内側に向けて取り付けたりして対応するのが一般的なのかなと思います。











　そこはしかし、み・おっさんは一般的とは縁のない中年ですので？限界を超えた対策に思いつきでチャレンジします。
　ていうかシートレールは強度基準か何かがあるので、自作加工とかやるとシャケーンに弊害が出ます（汗）
　み・おっさんが加工したのは、そもそも競技用の分割式レールですし、その辺は察して下さいお願いします（切実）




　画像はすでに改造済みでして、AW乗りでないと解らないかもしれませんが、ドア側レールがかなり（といっても十数ミリ程度か？）センタートンネル側に引っ込んでいます。

拡大図①

　改造前は、スライド調節用のレバーがサイドシルの配線カバーに思いっきり干渉してたんですが（囲み部分が干渉跡）、余裕のクリアランスになりました。

拡大図②

　別にドア側レールは大した加工じゃなくて、矢印のステーをズラして溶接し直したダケですわ。

拡大図③

　ココのステーも現物合わせで溶接し直したダケ。

問題はセンタートンネル側のレールの加工でして、こちらはドア側のように単純にズラそうにもすぐにセンタートンネルの隔壁に当たってしまうため、同じ手口は使えません。









　と、いうわけで







　いつものノリでヤッツケましたわよ（汗）

どや！　（爆）



　レールをナナメにしてセンタートンネル隔壁をかわしてやりました。
　
　当然、シートを固定するサイドステーもこれに合わせて叩き曲げまして、本来L字型のステーだったのがキンキンの鋭角ステーになっております。

ケツ側から見たの図。

　どうせならレールを完全に立ててシートに直で固定してやろうかとも考えたんですが、この状態でもすでにシートはセンタートンネル干渉スレスレでしたので、コレでイイ事にしました。・・・楽だし（笑）

でもまだセンターには来てないの図（汗）

　モウでもこれ以上やろうと思ったら、シートのセンタートンネル側の折り返しを削り落としたりしないといけないし、多分今までより大分マシなので・・・



　こんなモンでいいっすわ（なげやり感）