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この青いエアゲージを見たことある方は他にいらっしゃるでしょうか？



エアゲージで有名なアサヒのゲージボタルで間違いはないんですが、これは完璧な0点校正されたディーラーゲージというものになります



旭産業株式会社のホームページには載ってないみたいです






見た目は従来のゲージボタルとほぼ一緒です


ゲージ部分の最大値が600KPaなのが、350KPaになってます





徹底した品質管理の為、3年間、無料校正、無料点検、無料修理対応です！






で、比較をしてみました




昨日、仕事を残してきてしまったので休日出勤ついでに、余ってた6.5JのTE37に以前リヤ履きしていた4部山ぐらいのAD08を組みつつ…ｗ



そのまま比較用に利用





まず、ディーラーゲージで230KPaに調整を行いました



自分のゲージボタルで測定…



220KPa


誤差出ちゃってますね(^_^;)


10KPa少なく入れて、丁度という事になるわけです



次に、いつも車載してるエーモン製の比較的安価なゲージも試してみました




235KPa


こちらは、ゲージボタルとは逆で5KPa程多く表示されるようです




エア圧の本当の値って、何を信じていいものなのかモヤモヤした部分がありましたが、このディーラーゲージで比較してみて、スッキリですd(・∀＜）


もし、他に持っているところがあれば、自分のエアゲージと比較してみるといいかもしれませんね(^^)

久しぶりの更新になりました(^_^;)



気が付けば3月ももう下旬


雪解けも進み福島はやっと、走れる季節になってきました(笑)


12月半ばから冬季閉鎖していたリンクサーキットも4月から営業再開になります


なので、ぼちぼち活動再開です



冬の間やる事が無くて、レンズの加工とかばかりしてましたけど…

ちなみに、今年に入ってからのマーチの走行距離は30ｋｍぐらいです(笑)




先週エンジンとミッションのオイルの交換はしたので、今日は冷却水の交換をしました


あと、ブレーキパットも交換しました




ドライバーがローターに刺さってるのは、エア抜きしながら交換した為の回り防止です


写真は撮ってないんですが、またキャリパーのブーツが熱で破れてましたf^_^;

夏頃にまた予備のキャリパーと入替ようと思います





ローターの小ヒビは、変に悪化はしてないので今年いっぱいは大丈夫そうです







去年の反省からZⅡをうまく使えるようにアライメントも変更しました


フロントトー：アウト3mm(アライメントゲージの値)
リヤトー：アウト2mm

フロントキャンバー：-4°弱
リヤキャンバー：-1°20′


ホイール関係は変わらず

フロント：TE37 7J+43 10mmスペーサー　195/50R15 ZⅡ
リヤ：TE37 6.5J+45 3mmスペーサー　195/50R15 ZⅡ



今年はこんな感じでいこうかと

ひとまず、ブレーキも早く試してみたいので、4月の頭にリンクサーキットで試してこようと思いますd(・∀＜）