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鍛造ホイール　17インチ

純正サイズだとタイヤはそのまま使えるが組替工賃が発生するので取付までして＋10000円は見ておいた方がいいのかな？

●ホイールのみ15万円クラス



安定のCE28N。発売年数がかなり前なので鍛造ということを考えれば格安なのか…？　軽量過ぎるが故に割れるというイメージが(-_-;)　ただ軽さだけを追求した鋳造に比べれば段違いなのでしょうね（多分）

●ホイールのみ18万円クラス



割と最近出たイメージのあるSAGA。ゲームボーイを思い出す僕は相当古い人間ですなｗ

この両者とも「車高を下げて」かつ「ガチ勢であること」を義務付けられるホイールですね。むしろ純正車高だと似合わないかも！？

●ホイールのみ20万円クラス



PIAAって鍛造作ってたんだ…デザインもちょっと外し気味で上記2つより狙われるリスクは少ない？　これは白だと安っぽく見えるのでシルバーか黒系がいいかな、車高高くてもまずまず様になりそう。



格安ホイールのイメージが強いレアマイスターにも鍛造がありました。無難なデザインでマッチングよさそうでバリエーションによる価格差はなく軽量さを最優先していないホイール。

所有する喜びや付加価値はブランド料なのかなあ…
「お前のホイールなんぞ見てないから好きなのは履いとけ」が正解なのかもしれないｗ

鋳造ホイール　17インチ

〇ホイールのみ12万円クラス



NT03RR？　MAT-DURAフォーミングとかいう次世代リム。今ではMAT製法（フローフォーミング）自体が一般的で6万円くらいのホイールでも採用されているものもある。ちなみにスイフトスポーツ純正もフローフォーミングである。



大人しいデザインのRSM９。これもMAT-DURAフォーミング。エンケイ以外は大抵フローフォーミング表記しかないので強度や技術の新しさがようわからん…

プロドライブやポテンザの鍛造も好きなんですが受注生産で最大3か月待ちだと萎えますｗ



Superturismo-WRC

デザインで最高に好きなのはコレですけどねｗ

◎16インチでタイヤも買う

純正を二束三文で売るにはタイヤだけが惜しい。コンチネンタルだぜ！？　スペアタイヤにしておくにはモッタイナイ…。

デザインも今履いているスタッドレス用の安物と大して変わらないのが多く、下手すると大金出してしょぼいスタイルになる恐れも( ﾟДﾟ)



見慣れるとこれが普通に思えてくるのですけど。コンパクトカーも17インチ履く時代になったか…

小さいサイズほど大きく見せるためにスポークが多い形状なのか？