白のＥＣＲ３３のブログ一覧

2024年7月27日、ニスモのイベントであるレーシングカーと愛車の撮影会に参加するためにニスモ本社に行きました。







6月に行われたレーシングカーはザナヴィ NISMO Z 2004年JGTCシリーズチャンピオン車です。
私の愛車はV36スカイラインセダンです。今年1月に17年目の車検を迎え、エンジンが元気なので、足回りも4月～5月にNismoS-tune サスペンションキット,Nismoスタビライザー前後キットに変更し、またタイヤも新品に交換して奮発してしまいました。この機会にレースカーと愛車の撮影会に参加するしかないと思い6月に応募したら抽選で当選しました。恐らく応募の際にニスモに対する思いを沢山書いたので当選したかと思いました。

まず会場であるニスモ本社に到着すると、ニスモスカイラインが展示されていたので愛車と並べて撮影して楽しみました。





撮影の時間が近づくととニスモ事業所内のトラックヤードに案内されることになりました。警備員さんに門を開けて貰って愛車で移動するだけですが普段入れないところなので凄くワクワクします。

会場の前に到着するとピットストップボードのところへ駐車します。こういう演出大好きです。レースファンには堪らないです。


さて撮影の会場に入ると前枠の参加者が撮影しているところを見学できます。この時間を利用して、撮影に使用する機材の準備します。また写真の作例サンプルも用意されてあり見ながら自分の車をどのように配置してレーシングカーと並べて撮影するかを考えます。撮影時間は30分です。





持ってきたサーキットアンブレラも飾ることに


さらにニスモフラッグとレース観戦始めた2004年頃に使用していたニスモの応援キャップとアウターを持ってきて当時の応援スタイルになりきっての撮影です。


次は車をレーシングカーの横に並べました。










またまた応援フラッグで撮影です。


最後にレーシングカーに乗車して撮影しました。


撮影時間の30分もあっという間に終了しました。
スタッフの方とも、撮影する前から過去、現在のスーパーGTレースの話で盛り上がって楽しむことができました。貴重なレーシングカーとの撮影で
楽しい1日を過ごすことができまして感無量でした。

ちなみにこのレーシングカーとV36スカイラインの共通点はエンジンでレーシングカーはVQ30DETT型エンジンでV36スカイラインはVQ25HR型とVQエンジン搭載車であることです。

2024年5月3,４日は毎年恒例のレース観戦でＳＵＰＥＲ ＧＴ 第2戦富士を観に
富士スピードウェイに行きました。レース観戦を本格的に始めたのが2004年から
ですから今年2024年で観戦歴20年以上となります。他にF1,インディーカー、スーパーフォーミュラー、WECを含め他のサーキットを含め年間最低でも６レースは必ず生き続けているので20年で1２０戦以上はサーキットでレースを観ているわけであります。またレース観戦を始めるきっかけとなったのは、デジタル一眼カメラ購入でした。フィルムカメラからデジタル一眼カメラに移り変わるとき、早速買いました。その当時（2004年）の画素数は640万画素でした、その1年後800万画素のカメラに切り替えてたほど進化が大きかったです。それから3台変えて3000万画素になりました。今はミラーレスが流行りです。

（１）5月3日予選日
前日の5月2日、レース観戦応援グッズを車に載せて、レース観戦準備万端の状態で
当日朝1時の早めの出発に向けて午後5時に夕飯をとり、午後7時には寝ることにしました。しかし興奮して寝つきが悪かったです（笑）


朝1時に岩槻ICから首都高～山手トンネル～西新宿JCT～中央道八王子IC～河口湖IC～須走IC経由で富士スピードウェイに行きました。3時に富士スピードウェイ東ゲート到着しました。第一コーナの近くのP10駐車場に入って寝ることに。
朝6時なったのでグラスタ裏へ向かうことに、富士スピードウェイから富士山が綺麗に見えて最高の天気のようです。


さて恒例ですが日産ブースに並ぶことに物販ですが8時オープンまでに非常に長い列ができてました。今回はタオル、トートバック、ミニショルダー、ミニカーを
購入しました。


展示車両も迫力があります。
①2025　GT-R NISMO Special edition　

②ザナヴィシルビア
近藤真彦選手、青木孝行選手がステアリングを握って1998年の全日本GT選手権を戦った車両です。青木孝行選手はまだ現役です。




9時になると練習走行が始まるので、第一コーナ席へ向かいました。
練習走行のほか、イエローコーション練習、サーキットサファリがあって、沢山の
レーシングカーの走行がみれます。

午後の予選が始まると、今年からはQ1,Q2でそれぞれ2名のドライバーの合計タイムでポールポジションを争うことになりました。
GT500はホンダがNSXからシビックに変更したことにより、ドラッグが減り
直線スピードでは他メーカーを圧倒していました。ポールはホンダのAstemoです。
①GT500予選1位：No.17 Astemo CIVIC TYPE R-G（塚越選手、太田選手）


②GT500予選2位：No.3 Niterra MOTUL Z（ 高星選手、三宅選手）

GT300は大好きなドライバーであるランボルギーニの小暮 卓史選手がポールを
とりました。これは嬉しかったです。
③GT300予選1位:No.88 LOC Lamborghini GT3(小暮選手、元嶋選手）


予選が終わると、宿泊先の山梨県都留市のホテルに向かいました。
都留市は城下町なので街並みが綺麗で古風でよい感じでした。

ホテルに着くと、早速、予約していた焼き鳥屋さんに向かいました。









焼き鳥屋さんのマスターに店に入るなり名字じゃなく、名前で○○さんと呼ばれたのでなんでかなと思ったら、マスターと同じ名前でした(笑）親しみを感じたのか深いいい話もできました。しかも帰りホテルまで車で送っていただきました。
車の中でも話が盛り上がってしまったです。次もリピートしたくなりました。

（2）5月4日決勝日
ホテルを4時半に出て、富士スピードウェイに5時半に到着しました。駐車場は他の普通駐車場が満杯でモビリタ駐車場に案内されました。駐車場に到着すると、私の愛車と同じノートが隣になったので、オフ会みたいに軽くお話しました。納車されたばかりのマイナーチェンジ後のノートです。

午後の決勝の間、グラスタ裏の各ステージでトークショー等、食事をしながら
時間をつぶすことにしました。
①ブリヂストンブース　Tシャツバトル
ARTAの土屋圭一監督と SARDの脇阪寿一監督とインパルの星野一樹監督で
前回岡山でのレース勝者のチームのTシャツを着てトークショーを行う企画です。
今回は勝者のSARDのTシャツを３人が着てのトークショーとなりました。
しゃべれるレーサー土屋さんと脇阪さんのトークの炸裂ぶりはたまりません。
星野一樹監督も慣れてきてどんどんトークが上達してきて面白いです。
脇阪監督は観客席の中から登場するなど笑いとりから始まりました。


土屋監督も負けず観客席の前に来て大サービス





時間オーバーするくらいのトークショーで盛り上がりました。
トークショーの最後は今回3人が着てるTシャツのプレゼントのじゃんけん大会
があり参加しました。
②レースアテンダント
今年からレースクイーンのことをレースアテンダント、チームアテンダントと呼ぶことになりました。一気に行きます。








③ライブ　荻野目洋子さん、DJ　KOOさんとのコラボライブ
今回は国家斉唱のため荻野目洋子さんが来ていました。決勝が始まる前にDJ　KOOさんとのコラボライブが始まりました。名曲のダンシングヒーロも聞けてノリノリで最高でした。私は第一コーナーのモニターを観て鑑賞してました。







③決勝
今回の決勝は初の3時間レースになります。荻野目洋子さんの国歌斉唱の後、パレードランがはじまり、スタート開始になりました。
スタート直後、第一コーナーでポールのAstemoを抜き、そこからぐんぐん2位との差を開き最後まで独走状態で優勝。2位のMOTUL AUTECH Zと１－２フィニッシュとニスモファンとしては感激しました。

・優勝（GT500）：No.3 Niterra MOTUL Z（ 高星選手、三宅選手）

・2位（GT500）：No.23　MOTUL AUTECH Z（ロニー選手、千代選手)


GT300は小暮選手ポール・トゥ・ウィンおめでとうございます。大ファンなので嬉しかったです。
・優勝（GT300）:GT300予選1位:No.88 LOC Lamborghini GT3(小暮選手、元嶋選手）


他のレーシングカーは下記に張り付けします。
・2024スーパーGT第2戦富士(日産編）
・2024スーパーGT第2戦富士(トヨタ編）
・2024スーパーGT第2戦富士(ホンダ編）
・2024スーパーGT第2戦富士(GT300編①）
・2024スーパーGT第2戦富士(GT300編②）
帰りは須走IC～河口湖IC～中央道～勝沼～国道140号～雁坂トンネル～国道299～圏央道坂戸IC～岩槻ICの経路にしました。
埼玉から山梨に向かう道も大滝トンネルも着々と工事が進められ2027年には開通
するらしいので楽しみです。
次のレース観戦は6月のスーパーフォーミュラーSUGOを予定しています。
ニッカウィスキー工場の有料見学の予約がそろそろ始まるので合わせる予定です。

10月17日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
納車して1年間はノートXですが納車前も外観にニスモのパーツつけましたが、納車後は内装を賑やかにしようとコンソール、ハンドル周りをニスモ風にしてみました。



















■この1年でこんな整備をしました！
峠とか攻めるとコーナリング性能は良いと思います。バッテリーが床下にあるので重心が低く、旋回性能が良いです。そのせいで左のハブベアリングにダメージがあったみたいで無償で交換しました。
１年間で約18,000km走りました。
１年点検で前のタイヤの溝が4mm,後ろが6mmでしたので前後ローテンションしました。

■愛車のイイね！数（2022年10月15日時点）
173イイね！

■これからいじりたいところは・・・
ニスモからモータ制御関連の書き換え関連が出ないかと待っているところです。

■愛車に一言
１年間で約18,000km走りました。バッテリーが床下にあるので重心が低くてコーナリング性能に驚かされます。１日500km近くの長旅もありましたが、プロパイロットやモータの制御が優秀なのか全然疲れませんでした。燃費は高速で20km/l、一般道で28km/lでした。長い上り坂のときはバッテリーが足りなくなるとスピードリミッターが働くのでチャージモードを押しますが、何回か使用すると目的外の使用をしないでくださいと注意されることに気付きました。下り坂や平坦な道ではバッテリー不足でスピードリミッターはかかりません。


＞＞愛車プロフィールはこちら

・走りに関しては、モータなので制御が細かく
加速に関しても気持ちよく感じます。コーナリングも安定感があり運転して疲れません。
モータなので静かなことによりも疲れも感じません。
やはり燃費が
高速だと17～20ｋｍ/L
街中だと28ｋｍ/Lと今までの愛車は５～８Km/Lだったので素晴らしく感じます。

２０２０年１０月２４日、国営ひたち海浜公園に行き、みはらしの丘に赤く染まった
コキアを観に行きました。4月、5月のネモフィラはコロナで中止になりましたが、秋のコキアは入場制限の中で観ることができました。先月予約してあさイチで観ることができました。

ネモフィラも幻想的で感激しましたが、コキアのモフモフ感は非常に心が癒されました。またコスモスとのコラボに感激いたしました。