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2017年7月9日、親父のＶ36スカイラインの6か月点検後、そのまま
キーパーラボ板橋店に2016年ＧＴ500マシーンの展示あるので向かいました。
到着すると早速スタッフの方に案内され色々お話を聞くことができました。
レース観戦のお話をしたりとマシーンの説明で聞いているうちにテンションが上がりました。
日産ファンでも大歓迎ですとスタッフの方も言ってくれてホッとしました。






ドアも自由に開けてコクピットを撮影したりして楽しみました。
ステアリングにはテニスラケットのグリップテープが巻いてある。
なるほど！！！！





反対側のマフラーのある方もドアが開きます。ドアは薄くて軽いです。







エアロパーツ類は簡単に外れるそうです。レース中、破損してもすぐに交換できるようになっているそうです。


カーボンブレーキロータはカバーで囲まれています。


もてぎの90°コーナで撮影した画像ですがブレーキング時に、カバー左側にあるの小さな穴から赤い点がわずかに見えます。


ホンダのＧＴマシーンはこのカバーがないので真っ赤っかに露出します。


このＧＴマシーンになってから間近で観れたのは初めてで大変勉強になりましたスタッフの方に感謝！！！感謝！！！とっても嬉しかったです。

免許所得して初めての車であり、走りの基本を学びました。昔の車は限界が低いので峠が楽しかった。一番身体に染みついた車で若くても愛のスカイラインという言葉の意味が分かった存在感のある車であった。意外とアグレッシブるな走りができました。また乗りたい。

2017年6月17,18日、 GT合同テストＳＵＧＯを観にスポーツランドＳＵＧＯに行きました。
行く前にみん友さんの五兵衛さんとの仙台での飲み会も併せて計画しました。

６月17日、朝３時に自宅を出発しました。常磐～東北道経由で５時ぐらいに安達太良ＳＡで朝食をとりました。
菅生に行くときはいつもここで朝ラーや朝カレーを取ります。朝会前の腹ごしらえです。

さて６時30分半前にＳＵＧＯ駐車場に到着すると、五兵衛さんと開門の８時半までゆっくり朝会を行うことにしました。また朝会中、久々にお会いした方も交わり話が盛り上がることになりました。
開門になるとバスでパドックに向かうことにしました。
合同テストはパドックフリーなので、サインをおねだりするためにパドックをウロウロしてました。
憧れの選手や監督にサインを貰うと嬉しくてテンションが非常に上がります。

さて合同テストが始まると、最初は第一コーナで爆音を浴びて楽しむことに、次に馬の背コーナで撮影しました。ここにはフェンスの前に土管やタイヤが置いてありましてその上に立って撮影しました。
前はドラム缶があったのですがなくなりました。
昨年までと違って、開幕戦からトヨタのぶっちぎりで元気のない日産ですが、来月のＳＵＧＯでの本戦ではぜひ奪還に向けて頑張ってほしいです。











やはりＳＵＧＯですが、魔物が住んでいるというのでしょうか２日間のテストでも赤旗中断が多かったです。動物（鹿？）もコースに現れ中断になりました。




おっとっとっとセーフ


(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
無事で良かったです。


11時30になると午前中の合同テストが終了して、1２時からピットウォークに参加しました。
早速、日産のピットの前にいくとテレビ東京のＧＰプラスの取材がありました。

メインＭＣの俳優の中尾明慶さんとリポータのゆーびーむ☆さんです。



松田選手の誕生日のイベントもありました。お誕生日おめでとうございます。


午後の合同テストはＳＰコーナーで観戦したり、パドックでサインのおねだりしながら過ごすことにしました。
１日目でいただいたサインです。10人の選手、監督にサインをいただきました。



さて合同テストが終わると、仙台駅に向かうことに、私は南仙台駅近くのホテルにチェクインしてから
電車で仙台駅に向かうことに、仙台まで10分のところで、また電車の本数も多いので問題なかったです。仙台に到着すると、みん友の五兵衛さんと今回計画したお店に行くことに。
仙台駅１Ｆにある日本酒バルです。地酒を飲み比べすることができます。


仙台名物笹かまです。このほか海鮮料理をおつまみにしながら楽しみました。


あっという間に時間も過ぎホテルに帰ることに、その前に〆メシとして仙台名物牛タン定食をエキナカの利休でいただきました。





１８日はホテルで朝食をとり、ＳＵＧＯに向かいました。開門が８時のため、朝会はパドック裏のフードコートで行うことにしました。

９時に合同テストが始まると、私は撮影のため、最終コーナへ向かいました。
解説はピエール北川さんにより、合同テストでも本戦みたいに大変盛り上がりました。













写真はフォトギャラリーにもアップいたしましたので遊びに来てください。
①2017ＧＴ合同テストＳＵＧＯ(TOYOTA編)
②2017GT合同テストＳＵＧＯ(日産編)
③2017ＧＴ合同テストＳＵＧＯ(ホンダ編)
④2017ＧＴ合同テストＳＵＧＯ(GT300)

午後のピットウォークも参加しました。日産のピットでは松田選手のお誕生日会が盛大に行われました。お約束のケーキを顔面に浴びていました。また豪華なセーフティーカー、レースの運営に必要な作業車や救急車の展示もありました。





セーフティーカーＧＴ－Ｒ


セーフティーカーＮＳＸ


午後の合同テストは第一コーナ、ＳＰコーナで観戦しました。ＳＰコーナではみん友さんのＫａｎｐei
さんとお会いしてお話した後、最終コーナーへと向かいました。そこで五兵衛さんと合流したところで
もう合同テストも終了の時間である16時40分に近づいてきたので、駐車場に向い帰り支度をすることに、そのあと五兵衛さんと道の駅「村田」に寄り解散しました。
村田ＩＣから東北道～磐越道～常磐道で帰りました。

今回は来月の本戦のＧＴに向けての予行演習として仙台駅グルメ活動も行いました。
五兵衛さんに美味しお店を紹介いただきありがとうございます。本当にお疲れ様でした。次回本戦菅生も楽しみましょう。
さて来月の仙台でのもう一つのミッションは下記の飲み比べセットチャレンジカードをコンプすること
ですね。頑張りましょう。

2017年は正月早々引っ越しから始まることになりました。今年で新天地での生活は３年目となります。
こっちでは２０Ｋｍ範囲で３回目のアパートに引っ越ししたわけです。まあ仕事内容は同じだけど分野が変わる異動って感じで、今回さらに増してメンバーがお酒好きで固まってしまったようで嬉しいような感じはしますが健康には気を付けなければです。それよりも小遣いが飛んで行くー（笑）
こんな調子でみんカラサボっていたわけですが、いたって元気ですので心配はありません。

さて正月最初のイベントとして東京オートサロンに千葉の幕張に行きました。
みん友さんもたくさん近くにいたみたいですが、なかなかお会いすることができないほど
混雑してました。

まずは毎年日産ブースから行きます。
（１）日産ブース
①ＳＵＰＥＲ　ＧＴ　モチュール号

昨年は余裕の３連覇と思っていましたが惜しくも逃がしてしまいました。
今年はＮｏ１を奪還ですね！！！！


②SKYLINE Premium Sport Concept：セダン部門最優秀賞


③日産ＧＴ－Ｒ　2016年




次は昨年ＧＴチャンピオンに輝いたＴＯＹＯＴＡへ
（２）トヨタブース
今年のＧＴ500レクサス
何だか速そうだな！！！チャンピオンコンビも今年も暴れそう！！！！コバライネン選手、平手選手、手加減よろしくね！！！！一貴選手も戻ってきたし怖い！！！関口選手、ＳＦチャンピオンの
国本選手いるし、日産ファンとして今年レース観戦観に行くの怖い！！！


ＧＴ300も投入ときたか。絶対本気だろうな！！！


ＷＲＣもでるってか！！！！本気だ！！！！！！


（３）スバルブース
今年もスバルブースは大人気でした。あまりにも混雑していたので車両の撮影が大変でした。

車両の撮影以外にも表彰台に乗って優勝を体験しました。


①お馴染みのＧＴ300のＢＲＺ


②ＳUBARU BRZ のコンセプトモデル


③全日本ラリー参戦車
ラリーも観にいきたいな！！！


他のブースのスバル車も紹介
ギンギラギンにさりげくないです。


（４）ロータリーエンジンのＲＥ雨宮のブース


（５）ＴＷＳブース
今年は毎年恒例のポールダンス観るの忘れていました。
①Ｆ４０です。形が美しくて斬新で素晴らしい。


②スーパーカーブームのポルシェだ。


（５）アメ車
今回オートサロンの中で一番かっちょ良かった！！！！






（６）スーパーカー
エアサスで車高下げたり上げたりできます。






（７）ＢＭＷ
渋すぎー　昔のスーパースターの出ていた映画に出てそうな感じ


（８）学生が作ったデトマソパンテーラ
ベースはトヨタＭＲ２です。これは作ってほしいです。遊び心満載です。このほかにも沢山ありましたがこれがお気に入りでした。




（９）無限 GARU：コンセプトカー部門最優秀賞


（１０）インパルブース
①カルソニックスカイラインＧＴ－Ｒ
心配していたカルソニックですが今年も青のままであるような？


②チームインパルＳＦ


一番嬉しかったのがインパルブースでも星野監督とのツーショットでした。毎年ＩＭＰＵＬのカレンダーを購入しサインをいただいていますが今回はツーショットもいただき感激いたしました。

③星野監督とのツーショット




チームインパル応援及びホンダのＡＲＴＡの２人モービルガールの卒業式もありました。


今年のインパル応援の方はお馴染みの方です。楽しみです。


しかしこの後、銀色のうさぎを観に突撃し無理をしてしまい、星野監督サイン入りのカレンダーを紛失してしまいました（笑）



こんな感じでお正月のお祭りである東京オートサロンを楽しみました。

他にもフォトギャラリーにアップいたしましたので遊びに来てください。
①2017東京オートサロン（キャンギャル編①）
②2017年東京オートサロン（キャンギャル編②）
③2017東京オートサロン（キャンギャル編③）
④2017東京オートサロン（キャンギャル編④）
⑤2017東京オートサロン（キャンギャル編⑤）
⑥2017東京オートサロン（キャンギャル編⑥）


さて、先日の1/29はマイインプのウォータポンプのリコール対応で、タイミングベルトを外しての作業となり明日交換終了とのことで１日サイタマーのスバルに預けることになりました。同時にあと3000Ｋｍで総走行距離が10万Ｋｍとなる私のインプはタイミングベルトも工賃なしになるので同時に交換しました。すると当日の夜６時頃連絡がありも、もうできたと思ったら、作業中にバンパー擦ってしまったと連絡があり、バンパー全交換で2/4に取りに行くことになりました。それでディーラのレンタルカーを借りることになったわけです。それで新天地までドライブすることに、１つ前のインプでしたがＣＶＴって面白くないと思っていましたが、これがパドルシフトでビューンビューンと反応が良く結構使えるなぁと思いました。加速の伸びが気持ち良かったです。

そんでもって、2/4に取に行くわけですが、４月の７年目の車検の見積もりもお願いしていたら、
今まで何にも不具合がなかったのですが、パワステポンプにガタがきているという報告を受けました
。見積もり見るたびにため息が出てしまうほど想定外でした。その他のプラグ交換、ブレーキパッド交換は想定内でした。痛いですそれが車との愛を深めるわけですね。

こんな感じで今年もドライブ、レース観戦、オフ会と沢山のみん友さんとお会いして楽しみたいと思いますので、よろしくお願いいたします。

2016年10月10日、セナやベルガーが乗った１２気筒エンジンのマクラーレンホンダMP4/6、中嶋悟選手が乗ったのロータスホンダ100T等や走行確認テストがあるというのでツインリンクもてぎに向かいました。

今回はスバルのオフ会も兼ねての見学でした。みん友のkazukiさん親子、ブラック無糖さん、蒼い車さん、神奈川のりゅーさんご夫妻たちとご一緒することにしました。
開門９時半前には全員、もてぎの南ゲートに到着されて、ゲートオープンになると、南コースの駐車場に並んで停めることができました。見事なオフ会成立です。

右からkazukiさんの愛車、蒼い車さんの愛車、神奈川のりゅーさんの愛車、私の愛車、ブラック無糖さんの愛車となります。



10時になると走行確認テストが始まりました。午前中はオートバイの走行になります。
いつもホンダコレクションホールに飾ってあるマシーンの走行開始となります。
歴史を感じます。みん友さんも若かったあの頃を思い出し大興奮です。生まれる前のマシーンの走行もあったりと大感激。

①RC181（1967年）


エンジン種類：空冷4サイクル4気筒DOHC4バルブギヤ駆動
排気量：499.60cm3
最高出力：over 85PS/12,000rpm
最大トルク：5.23kgm/10,000rpm
最高速度：over 260km/h
車両重量：151kg
変速機：6段変速
サスペンション（前）：テレスコピック
サスペンション（後）：スイングアーム

②RS125RWT（1981年）　＃1　ワイン・ガードナー選手




エンジン種類：水冷2サイクル2気筒リードバルブ
排気量：124.89cc
最高出力：over 40PS/14,000rpm
最大トルク：2kgm/13,000rpm
車両重量：77kg（Dry）
変速機：6段変速
サスペンション（前）：テレスコピック
サスペンション（後）：スイングアーム

次のマシーンからはＴＶで観たことがあるので馴染み深いです。
③NSR500（1988年）

エンジン水冷：:2ストロークV型4気筒ケースリードバルブ　
排気量：499.25cc
最大出力：150PS以上
乾燥重量：120kg　

④RVF750（1991年）　ＯKI HONDA ワイン・ガードナー選手/ミック・ドゥーハン選手


エンジン種類：水冷4サイクルV型4気筒DOHC4バルブギヤ駆動
排気量：748.1cc
最高出力：140PS以上/ 13,500rpm
最大トルク：8.1kgm / 11,500rpm
重量：140kg 以下
変速機：6段変速
サスペンション（前）：テレスコピック（アップサイドダウン）
サスペンション（後）：プロリンク

さて昼になるとご飯を食べに中央エントランスのフードコートに向かうことに、観戦チケットに500円分
の利用券がついているので使いました。
店員さんも少ないせいか処理も遅く、お店にたくさん並んでいました。午後１時からのＦ１車両の走行が始まる寸前にやっと間に合いました。慌てて南コースに戻って食べることに、800円の豚丼ですが量が少ないのでおどろきました。きっと利用券分の500円を引いた300円の豚丼なのかなと思いました。

まあそんなことをすっ飛ばすＦ１のサウンドが聞けるので良しとしましょう。

やっぱりＦ１となるとサウンドが聞きたいのでスマホで動画を撮影しました。

'68年F-1世界GPの最終戦メキシコGPに出場したマシーンです。
走行シーンは
⑤RA301（1968年）


全長×全幅×全高 3,955mm×1,788mm×845mm
エンジン種類 水冷4サイクル90゜V型12気筒DOHC
排気量：2,992cｃ
最高出力：over 450HP/11,500rpm
最高速度：over 360km/h
車両重量：530kg
サスペンション（前）：ダブルウィッシュボーン
上:Aアーム(リーディング)、下:Aアーム(トレーリング)
サスペンション（後）：ダブルウィッシュボーン
上:Iアーム、 下:逆Aアーム、ダブルラジアスアーム

お馴染みの中嶋悟選手のマシーンです。何度かイベントで中嶋悟監督が走行するシーンをみましたが、また聞けて感激！！！みん友の皆さんも大興奮で解説入りになってしまったようです。

⑥ロータスホンダ100T（1988年）



車体構造：カーボンファイバーモノコック
全長×全幅×全高：未発表
ホイールベース：2775mm
トレッド（前／後）：1800／1650mm
サスペンション（前後とも）：ダブルウイッシュボーン＋インボードスプリング
タイヤ（前／後）：11.5-13/16.3-13インチ
燃料タンク：150リットル
トランスミッション： ヒューランド縦置き6MT
車体重量：540kg

エンジン型式：RA168E　水冷80度V6DOHC24バルブ＋ツインターボ
総排気量：1494cc
ボア×ストローク：79.0mm×50.8mm
圧縮比：9.6：1
最高出力：685ps／12300rpm
燃料供給方式：PGM-FI 2インジェクター
点火装置方式：CDI
過給機：IHI製ターボチャージャー×2基
潤滑方式：ドライサンプ

さてトリを飾るのは１２気筒のベルガー選手のマクラーレンホンダMP4/6（1991年）です。
このころのＦ１のサウンドは鳥肌が立つぐらいに最高です！！！！！

⑦マクラーレンホンダMP4/6（1991年）



もういっちょ行きましょう。


エンジン種類：水冷4サイクル60°V型12気筒DOHCギヤ駆動4バルブ
排気量：3,498cc
最高出力：over 700PS / 13,000rpm
最高速度：over 300km/h
車両重量：525kg（Formula Weight）
サスペンション（前）：ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド
サスペンション（後）：ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド

私は2005年のV10の時に初めてＦ１鈴鹿観戦をすることに、そのときエキゾースト音に鳥肌が立つほどだったのを覚えています。またエンジンパワーもあり余ってコーナーで暴れている感じが最高でした。Ｆ１を観終わった後、一週間はＦ１の音が頭の中から離れませんでした。それほど余韻が凄かったです。このあと連続でＶ８の200６鈴鹿、2007富士、2008富士と観戦しました。

この後、ホンダコレクションホールに行って見学しました。次に駐車場に戻るとみん友さんたちは持ち込んだラジコンカーで楽しむことにしました。
日も暮れてきたところで帰ることにしました。途中までみんな仲良く一緒に連なって走行しました。みんな安全運転でいいオフ会になり本当にホットしました。皆さん遠いところから大変お疲れさまでした。一日お付き合いいただきありがとうございました。
またイベントとかあればご一緒しましょう。

さて次はＷＥＣ富士に行くのである。アウディー応援席にしました。パンフレット、応援グッズ、特別応援席付き、駐車場付きなので得かと思い購入しました。またに日本のモータスポーツを沸かせてくれたロッテラー選手、久々に日本での走行が観れるデュパル選手、ブノワ選手を応援です。
一応日曜決勝のみ行きます。しかし気が変り土曜入りするかもしれません。みん友さんと現地でお会いするかもしれませんが、そのときはよろしくお願いします。