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　2012年12月8日、NEWアテンザを観にマツダに行きました。するとディーラの方がぜひ試乗してみてくださいと用意されたのが新世代クリーンディーゼルエンジン（SKYACTIV-D）のXD　Lパッケージでした。まず外観を紹介します。




①NEWアテンザ セダン　XD　Lパッケージ


　今回に試乗車は安全技術のi-ACTIVSENSE(アイ・アクティブセンス）が装備されており、エンブレム、フロントガラスにカメラやセンサーがついていました。機能として、危険回避の自動ブレーキやレーダクルーズコントロールシステム、車線逸脱警報システム、自動に前方の車をカメラで識別しロービームに切り替えるハイビームコントロールシステムです。




[NEWアテンザ セダン　　XD　Lパッケージ ]
エンジン形式：SH-VPTR
エンジン種類：直列4気筒DOHC16バブル直噴ターボ
排気量：2,188cc
最高出力：129kW(175ps)/4,500rpm
最大トルク：420N・m(42.8kg･m)/2,000rpm
ミッション：6速AT
標準タイヤ： 225/45R19
寸法(全長×全幅×全高）：4,860×1,840×1,450 mm
車両重量：1,510Kg
燃費：20.0km/ℓ(JC08モード)

次はディーラの方がエンジンルームを開けて丁寧に説明していただきました。
②エンジンルーム




この車はエネルギー回生システムが組み込んであり、減速時アクセルを離したときの空転を利用して電気を発生させコンデンサーに蓄えたエネルギーを２次的にエアコン、オーディオなどに使用します。コンデンサはエンジンルームの左前方下にありました。



タービンがエンジンルームの後方にありました。

次はBMWのディーゼルのエンジンルームです。比べてください。


[Ｎｅｗ320d BluePerformanceセダン]
エンジン種類：直列4気筒 DOHC BMWツインパワー・ターボ・ディーゼル・エンジン
排気量：1,995cc
最高出力：135kW〔184ps〕/4,000rpm
最大トルク：380Nm〔38.7kgm〕/1,750-2,750rpm
ミッション：８AT
標準タイヤ： 205/60R16
寸法(全長×全幅×全高）：4,625×1,800×1,440mm
車両重量：1,550kg
燃費：19.4km/l(JC08モード)


そしていよいよNEWアテンザの試乗と行きました。約20分間、市街地、国道を走りました。



まずエンジンストップからですが、停止してから約5～10秒くらい経つと自動的にエンジンは止まります。またはブレーキペダルをさらに強く踏むと完全にエンジンストップします。ブレーキを離すとエンジンがすぐにかかります。

アクセルを踏んで普通に走るとエンジンは静かですが、アクセルを強めに踏んで加速させると、
アメ車、独車等の大排気量車に似た音がしてきます。このことをディーラーに聞くと、運転を楽しめるようにサウンドが車内に迫力のある音が聞こえるように作り込んでいるようです。直線でアクセルを踏むのが楽しくなりました。

　そして駐車中の車を避けるために対向車線を超えた時のことです警報がなりました。車線逸脱警報システムが働いたためです。

　感想として、デザイン的に好感を持ちました。見た目は大きいですが、実際にドライブしても、大きな車に乗っている感覚はありませんでした。シートもきっちりサポート感がありハンドルの位置も結構、上下前後に変えられるので自分の最適なドラポジに合わせやすいところに感心しました。またハンドル径も大きくなくちょうどいいサイズで運転しやすかったです。視界もいいです。
　エンジンストップ機構も他社の車と比べ大変よく働くと感じました。さらに奥まで強くブレーキを強く踏むことで自分の意思でエンジンストップ機構を働かせることができることにも好感しました。
　加速は一般道ではトルクもあり十分な加速だと思います。ATですがシフトチェンジもハンドルの横でも操作でます。グレードによっては６MTも選択できます。19インチの幅広タイヤでもゴツゴツ感が全くなく、変に突っ張らなく足回りがソフトに対応している用に感じました。先ほど説明しましたが加速した時の車内に入るエンジン音が爽快で運転が楽しくなりました。