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イイね！
   
2018年02月10日

（続）回想 バーチカルツイン

（続）回想 バーチカルツイン
トップ画像は、片岡義男さんの小説

「幸せは白いＴシャツ」で

主人公 北原仁美が乗っていたＣＢ４５０である。




ＯＨＶに見切りをつけ、ＤＯＨＣの採用で、

英国製バーチカルツインに対抗したようだ。


◆関連記事◆
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日本国産バーチカルツインは、
６０～７０年代にＢＳＡやトライアンフ等の

英国車を追いかけてスピードや最高出力を追求したが、

そちらの追究は２サイクルや４サイクル四気筒に任せることになり、

８０年前後から和製アメリカンに移行していったのではないか。

例えば、ヤマハ ＸＳ６５０ＳＰ（７８年）等。。。

alt


８０年代前半の僕は免許が取得できる歳になっておらず

Ｚ４００ＬＴＤ等の和製アメリカンを見て

違和感を覚えた。

alt

この感情は日本でいうところのアメリカンスタイルが

本場米国のハーレーとは大きく違っていたからだと思う。

しかし、今となっては、
和製アメリカンのそれはそれで魅力的に感じているし、
ボバー等もおもしろいと思うようになった。




少し話題が脱線気味ですが、

スピードや最高出力なら２サイクルや４サイクル四気筒、

また、鼓動感を楽しむならＳＲのような単気筒やハーレー等が生き残った。




その後、９９年にカワサキが復活させた

バーチカルツイン Ｗ６５０の新しい発想はすばらしかった。

和製アメリカンではなく、

往年のロードスターとしてのスタイルに

低速に強いロングストロークエンジンを搭載したのである。

Ｗ６５０（99年・規制前）… 5.7kg・m / 5500rpm
Ｗ８００ … 6.3kgf・m / 2500rpm

Ｗ８００なんて、２５００ｒｐｍで最大トルクやし。


alt

ここまで書くと、

お前のは、「Ｗ４００だろう」 って思われる方もいるだろう？

Ｗ４００ … 3.0kgf・m / 6000rpm

しかし、僕はそいつに惚れているのである。

旅仕様のバーチカルツインとして最良ではないだろうか。




ブログ一覧 | カワサキ W400 | 日記
Posted at 2018/02/10 22:33:53

   

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