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通常は指定部品以外のパーツを交換するには、運輸支局にある自動車検査法人で許可をもらってから、さらに検査場で合格なら、車検証の長さ、幅、高さ、車両重量等の記載変更を行なうようなので、リーディングアーム＆トレーリングアームの強度計算書を持って確認に行ってみた。

車検が近づいているので、僕としては車検時に構造変更を行なおうと思っていたが、自動車検査法人の回答は「アームを交換しても高さは変わらないので、構造変更の必要はありません。」であった。（重量は変わるけどね～？）
そこでもう一つ質問、「指定部品であるコイルスプリングを交換して高さが変わった場合も構造変更の必要はないですか？」と尋ねると、こちらも「構造変更の必要はありません。」との回答であった。

おそらく基準内（長さ±3cm、幅±2cm、高さ±4cm、重量±50kg）であれば構造変更の必要はないという意味であったと思われますが、そこまでシビアに見るかは検査員によるのでしょう。

また、「保安基準ハンドブック」をみると、
現在（H7.11.22以降）は軽微な変更について構造変更に係る諸手続を簡素化しているので、
保安基準に適合しているは勿論だが、
最終的には "ユーザーの責任において管理する"ようですね。

確かに細かく詳細に決めすぎるのは柔軟性がなく,
何かと良くないと思うので、これで良いのでしょうね？

３グループ合同の氷ノ山への遠足に参加しようと、
仕事の都合がつけれて、嬉しくなってん・・・
ほんで何故か階段から飛び降りてん・・・

結果、右膝半月板損傷～（大涙

若い頃に手術した靭帯がゆるんできてるけど、
４０越えたサラリーマンには、靭帯の再手術は厳しいから
とりあえず半月板だけやと。。。

よう買わんけど ~（☆_☆）~
画像のチルホール（リバティ X-5）が、
19,800円！（ワイヤーも付属）
X-13が、この価格ならカードで即払いやけどね。。。
（T-7 や、X-13等も取寄せはできるみたいです。）

有効牽引距離が短いタイプの
ハンドウインチも２ｔくらいまでなら
1,500～2,000円程度やけど、
こちらなら ネットで ４ｔ 買った方が良さそうやね。

マジックロープ（パワーカーロープ？）や、Ｕシャックル等、
店舗に並んでいる物は、耐荷重の低い物が多いので、
ネット等との価格比較は注意が必要かも！？
ベルトスリング（チルスリング？）は色々（幅、長さ）売ってました。

こんなんも売ってた。 ↓ ワンタッチシャックル（１.２ｔ 、２.５ｔ）


ホームセンターで写真撮るなっ！（爆

ちょっと非力ですが、
クッションロープを衝動買いした。
（ STRAIGHT 牽引ロープ ）
もう少し強いのにすれば良かったかも？

オフロード走行は癒し系林道くらいですが、
仕事の都合で単独になりやすいし、
セルフリカバリーできる装備もほしいですね。

ハンドルを交換したくて、
ボスのエアバッグ用コネクターを調べてたんですが、
コネクター、カプラー、ハウジングって言葉もややこしいし、
メーカーによっては分かりづらいねん。

【整備手帳】「エアバッグ用 コネクター形状を確認」　に
"追記"したけど、何書いてるか分からんようになってもた。



そう言えば、
ステアリングとステアリングホイールも少しややこしいような？

こうなってくると、オッサンやね・・・

まぁ～、せやけど、" NARDI " のハンドルはシブいわ～（笑