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カヤックをしていた頃に

信頼できるウェアがパタゴニアでした。

久しぶりに同社のカタログ(Summer 2013)を

ぼんやりと見ていると

サーファーが柵を越えている写真が胸を突きました。

写真の下を見るとこう書かれていました。

「規則とは破るためにあるとして、柵は飛び越えるためにある。」 と。。。



先日のブログに８０年代のカップヌードルＣＭを貼付けたのですが、

建前、綺麗事ばかりの今の世の中じゃ、

こういうＣＭは企業のイメージアップになるどころか

ご意見投書の的になるんだろうなと思っていましたが、

パタゴニアは大切なものを忘れてなかったと感じたのでした。（＾＾）



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◆追 記◆
先日のこと、防波堤から海に飛び込んだときに古いスポーツサンダルが壊れてしまったので、
裸足で岸へあがったのですが、フジツボが固着する岩場だったので難儀しました。(+_+)
古いウェアや道具は気つけなあきませんね。。。。

残念な結果に終わってしまった

ブラインドセーリング（太平洋横断）

今回のトラブルが想定外だったのか、

それとも計画が無謀だったのか？


その詳細には賛否両論あると思うけど、

とりあえず、「無事で良かったね。」の一言だと思わないか？

でも、実際は「救助費用を個人負担しろ。」って盛り上がっているのが、

この国の現実だと思うと、情けないというか寂しいかぎりだと感じている。

※（上記の画像は内容とは関係ありません。）


僕は基本的に左でも右でもないつもりですし、

税金を無駄にするのは良くないとも思っておりますが、

現在の日本での遭難・救助に対する費用負担は

僕の持っている知識では、

次のようになっていると認識しております。


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【山岳】

・民間の山岳会や民間ヘリ出動等は自己負担。

・警察や自治体の職員、防災ヘリ出動等の公的なものは原則公費で賄われる。

・現実的には民間の出動も多いので、遭難者やその家族が費用を負担する場合が多い。

・最近、長野県などでは県所有ヘリを出した場合に、「ある程度の費用負担を求めたい。」と
　表明している。
　これは安易に救助要請を出してタクシー代わりに使用する登山者が多くなったため。


【海洋】

・海洋では公的な機関（海上保安庁や海上自衛隊）が行うことが多いので、原則公費で賄われる。

・民間の漁船を頼んだ場合は基本的に有料であるが、無償で協力してくれる場合も多い。

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ひとつの救助に対して、「公的に掛かった救助費用を負担しろ」と言うなら、

すべての事故（観光中の事故や業務中の事故等）においても

同じように取扱う必要があるんじゃないのか？

氷ノ山林道の南側ルートにある休憩ポイント。

氷ノ山国際スキー場。冬季のスキーシーズンはゲレンデになる場所。

背後に見えるのは氷ノ山の東尾根だ。↓



その東尾根でテレマークターンを楽しむのも悪くはない。（笑）