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2020年11月22日 イイね!

【伝承】バーチカルツイン

【伝承】バーチカルツイン何故にW650なのか?
結論から言えば、
空冷、キャブ車、
ロングストロークであり、
キックスターター付。
その魅力的なバーチカルツインは
川崎重工がWの歴史を継承しつつ
W650の為に開発したモノであること。
また、比較的に高年式であり、
その中古車市場はプレミア価格になっていないこと。


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僕の個人的な感覚なので
正しいとか間違えてるという
内容ではないけど、


カタログスペックが高くて
乗り心地が良い優秀なバイクが
全てにおいて完璧で
優れているとは限らない。



例えば、
ホンダCB1100は、4気筒のうち2気筒の
バルブタイミングをあえてズラすことで
キャブ車的なドロドロ感を出しているという。


一方、ロングストロークのW650をベースに
ボアアップされたW800はインジェクション化され、
キックアームさえも排除されてしまったが、
優秀な乗り心地でスムーズに走ってくれるらしい。


レビュー
POSH スリップオンマフラー W650
ストレート FCRキャブレタージェットツール


動画 POSH スリップオンマフラー(キックスタート音)



僕がW650に乗り感じたのは、

このバイクは優秀とは言えないけど、

人の感情や感覚の一部になってしまうということ。

カタログスペックが高くて優秀なバイクには

真似ができない部分を持っているのである。








排気量マウントなんて取る必要はない。
俺は俺、特別なモノなんて何もない。
ただ走るだけである。
Posted at 2020/11/22 21:25:57 | トラックバック(0) | カワサキ W650 | 日記

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