Poor_Worksのブログ一覧

「長すぎるかな～？」と思いながら装着したフロントのショック（ランチョのRS999186）ですが、その影響を確認して問題箇所の対策を検討中です。

【０Ｇでの問題箇所（未解決）は２つ。】
１．ブレーキホース（フロント側）→ 50mm延長では短い。
２．ペラシャ（フロント側）→ フレームのメンバーに干渉する。
　　（スペーサーも検討が必要）


【とりあえずの対策】
・「１」については、ブレーキホースを更に延長する。

・「２」については、ベストは「フレームのメンバーを凹ます。」と思いますが、
　僕には無理な作業っぽいので、とりあえずは「トランスファーを更にアップする。」で
　確認してみようと思いますが～？
　ただ、トランスファーを今以上にアップさせると”ペラ鳴り”が心配やね・・・？。

ペラシャのスペーサーはフロント用に１０㎜を用意しました。
１５㎜か悩んだが、ペラシャはバンプ時に長すぎるより、伸びた時に短すぎる方が、
クルマが壊れにくいと考え１０㎜を選択しました。
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【整備手帳】
　・ショック交換後の確認（プロペラシャフト）
　・ショック交換後の確認（ABS配線、ブレーキホース、コイル等）
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【大阪の某プロショップのお話（フレームのメンバー加工など）】
・フレームのメンバー加工は、「ガスを利用し温めてから凹ませたり」、「カットしてから溶接し
　穴を埋めたり」、「メンバーの取付位置を変更する。」こともできます。
・4x4のパーツには「ショックの伸びをロープ？（ワイヤー等）で制限するパーツ」もあります。

ショックをランチョＲＳ９０００ＸＬに交換しました。
ブラＶ、マッテレ、ランチョの９０００
全て後継モデルですが、やっぱオフローダーの定番でしょう～？(自画自賛)

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【整備手帳】
　・ランチョ取付交換
　・リアショックの干渉対策（ラテラルのメンバーカット）

【レビュー】
　・RANCHO RS9000XL
　・AKJ53 （アダプターパーツ）
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【過去の関連レビュー】
　・ブラ V EVOLUTION
　・マッテレ KM2

いつも自走なので、タイヤ空気圧を220kpa位から120kpa位まで下げる時があります。
しかし、タイヤの空気圧を４本下げるのは結構大変なので、タイヤデフレーターを購入しました。

先日に購入したミニエアーコンプレッサーも高価な物に比べれば非力ですが、これで以前よりはタイヤの空気圧管理がやり易くなりました。


【関連レビュー】
　Japan4x4 多機能タイヤデフレーター
　AP 12V ミニエアコンプレッサー

【関連ページ】
　Japan4x4 多機能タイヤデフレーター
　Japan4x4 Japan-Air-Max コンプレッサー ←（こんなん欲しいわ～）
　ARB・E-Zタイヤ・デフレーター
　STAUN タイヤデフレータ

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＜Ｐ Ｓ＞エアーフィルター交換
安価な汎用品のエアーフィルターをマメに交換するようにしてましたが、
ちょっと良さげなのに交換しました。
　【レビュー】BLITZ SUS POWER AIR FILTER LM

近所のホムセン販売品では比較的に吐出量が多かった
「LIFELEX エアーコンプレッサー KOH07-2753」（画像左）
を使用してましたが、

「AP 12V ミニエアコンプレッサー」（画像右）が
セールだったので購入しました。

先日、購入した「バッテリー接続ソケット」を使用して
試してみたいと思ってます。


【レビュー】
　「AP 12V ミニエアコンプレッサー」
　「BAL バッテリー接続ソケット」　　　

【メーカーページ】
　「AP 12V ミニエアコンプレッサー」
　　・吐出量：25L/min
　　・連続使用時間：12分
　　・最大使用圧力：0.68MPa

　「LIFELEX エアーコンプレッサー KOH07-2753」
　　・エアー流量:16.8L／Min
　　・連続使用時間:10分まで （箱の説明では15分まで）

今日も自己満足で自分を愛するナルシストです。（＾＾）

"HTML"について、まったく理解してませんが、フォトページの画像が小さかったので、
「スタイルシート詳細編集」のタグを適当に変更してみました。
ブログの画像はええかぁ～？

Poor Works のフォト → 「ジムニーワイド」、「その他」
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【変更内容】… 分かってないけど（汗）

スタイルシート詳細編集 － 愛車紹介
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「ギャラリー写真」・・・・・・（※ 50% を 100% に変更）
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　　　↓
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「ギャラリー本文」・・・・・・（※ 50% を 95% に、right を left に変更）
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　　　↓
width:95%;
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【３/１５ 追 記】
整備手帳の画像まで大きくなってるわ～？
やっぱ分からん。。。