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2020年11月22日 イイね！

【伝承】バーチカルツイン

【伝承】バーチカルツイン何故にＷ６５０なのか？
結論から言えば、
空冷、キャブ車、
ロングストロークであり、
キックスターター付。
その魅力的なバーチカルツインは
川崎重工がＷの歴史を継承しつつ
Ｗ６５０の為に開発したモノであること。
また、比較的に高年式であり、
その中古車市場はプレミア価格になっていないこと。


alt


僕の個人的な感覚なので
正しいとか間違えてるという
内容ではないけど、

カタログスペックが高くて
乗り心地が良い優秀なバイクが
全てにおいて完璧で
優れているとは限らない。


例えば、
ホンダCB1100は、４気筒のうち２気筒の
バルブタイミングをあえてズラすことで
キャブ車的なドロドロ感を出しているという。

一方、ロングストロークのW650をベースに
ボアアップされたW800はインジェクション化され、
キックアームさえも排除されてしまったが、
優秀な乗り心地でスムーズに走ってくれるらしい。

◆レビュー◆
POSH スリップオンマフラー W650
ストレート FCRキャブレタージェットツール

◆動画◆ POSH スリップオンマフラー（キックスタート音）



僕がＷ６５０に乗り感じたのは、

このバイクは優秀とは言えないけど、

人の感情や感覚の一部になってしまうということ。

カタログスペックが高くて優秀なバイクには

真似ができない部分を持っているのである。







排気量マウントなんて取る必要はない。
俺は俺、特別なモノなんて何もない。
ただ走るだけである。
Posted at 2020/11/22 21:25:57 | トラックバック(0) | カワサキ W650 | 日記
2020年11月15日 イイね！

冬の気配を感じたら

冬の気配を感じたら冬が近づくと、

寂しいような独特な感情が

胸の奥に湧いてくる。

それは先祖から引き継がれる

生きていく為の本能に関係あるのかも知れない？

alt

関西の冬は北国ほどに厳しいモノではないけど、

先週に走った

高野龍神スカイラインは、

１２/１５頃から二輪車は終日通行止。

大台ヶ原ドライブウェイも、

１２/１頃から全面通行止になる。

alt

あんぽんたんな僕は、

まるで禁煙室へ入る前の喫煙のごとく・・・(^_^;)

数日前に高野龍神スカイラインを走り、

本日は大台ケ原ドライブウェイへ向かったのでした。(汗)


◆フォト◆
冬が来る前に大台ケ原ドライブウェイ


Posted at 2020/11/15 20:06:35 | トラックバック(0) | カワサキ W650 | 日記
2020年11月14日 イイね！

ロードスターの血統

ロードスターの血統Ｗ３のサイドエンブレムにある

"ROADSTER"の文字が何とも渋い。

僕のW650にこのエンブレムを

取付けしたいと思ったけど、

ボロボロの中古品でも超高値、

リプロでも凄く高値で・・・(T_T)



こちらはＷ６５０ノーマル
alt



貧乏なので仕方なく、、、
Posted at 2020/11/14 21:30:18 | トラックバック(0) | カワサキ W650 | 日記
2020年11月11日 イイね！

ブルース２世号で高野山へ

ブルース２世号で高野山へ忙しくて整備が進まず
なかなか乗れずでしたが、
W650で高野龍神スカイラインを
走ってきました。

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初めてのバイクに対する
慣れが遅い方なので、
早く感覚の一部になるようにと
W650を走らせた。(^^)/

alt

W400は、
排気量　３９９cc
ボア　７２ｍｍ
ストローク　４９ｍｍ
乾燥重量　１９３ｋｇ

W650は、
排気量　６７５cc
ボア　７２ｍｍ
ストローク　８３ｍｍ
乾燥重量　１９５ｋｇ

見た目、重量は、ほぼ同等。
ボアはともに７２ｍｍ。
ストロークは、
W400が４９ｍｍ
W650が８３ｍｍ。

W650がロングストロークな
エンジンなのかが分かりますね。


今までシフトダウンしていた
上りコーナー等もシフトチェンジしなくても、
グィグィと登ってくれるので楽になった感じです。(^_^)v

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alt


◆整備手帳◆
W400からW650へパーツ移行（その１・その２）
メーター照明灯＆パイロットランプのLED化

◆レビュー◆
MIYAMA ウィンカーポジションユニット3
海外向けカワサキW650のテールランプステー


Posted at 2020/11/11 21:59:54 | トラックバック(0) | カワサキ W650 | 日記

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