ＧＳＸ４００ＦＷ　　夜走りの後は清掃

昨夜は久しぶりの夜走りを楽しみましたが、七里ヶ浜はかなり潮の香りが強かったので帰宅後は直ぐに清掃作業。
ずっと夜風に吹かれながらのＦＷの清掃は心地良く、途中でウトウト・・・。

一旦家に入って休み、起きてから再び再開。


まずはＦＷのハート、Ｋ７０１。ＳＵＺＵＫＩ初の水冷４気筒４００ｃｃエンジン。このエンジンが基になり、ＧＳＸ－Ｒを始め、発展していった。又、様々な派生バイクも生まれた。

４００ＦＷエンジン１型のみにある、シリンダーに付いた４枚のお飾りフィン。ジェネレーターカバーとポイントカバーがアルマイト処理地なのもＦＷ特有（ＧＳＸ－Ｒは黒）。もうかなり傷やら錆びも増えてしまっていますが、いつも拭いているので艶はまだ少しあります。
ブラックアウトされたエンジンはヘッドやクラッチカバー形状等、なかなか造形も綺麗・・・だと個人的には感じてます。
埃を払った後はワックス掛け。ＳＯＦＴ９９黒用、昔からず～っとこのワックス。
特に凹んだ部分は放っておくと黒塗装の艶が無くなり曇り易いので、指先にワックスを付けながら丁寧に塗ってから拭き上げると・・・まるで濡れているかの様な黒艶。



次はＹＯＳＨＩＭＵＲＡ　ＣＹＣＬＯＮＥ。純正と同じブラッククローム処理されているので、黒いエンジンに良くマッチしてる・・・と思う。新品を装着して４年経過。
どうしてもエンジンに近い部分は熱による点錆びが発生してしまうけれど、走り終わる度に拭いているので多少は腐食が遅れている・・・のかもしれません。
エンジン同様、エキパイは１本ずつ指先にワックスを付けながら塗り込んだ後、拭き上げます。



サイレンサーも内部が錆びやすいので要注意。



プレートも当時のオリジナル。“Ｆｏｒ　Ｒａｃｉｎｇ　Ｕｓｅ　Ｏｎｌｙ”が渋い。そろそろ金色の部分も手ポリッシュしないとダメだな・・・。



ハンドルスイッチ周りもワックス掛け。このバーエンドはＦＷオリジナルではありません。錆が酷かったので、他車種のスズキ純正部品の流用です。自分なりに選びに選んだ部品なのですが、どうでしょう？似合ってる・・・かな？
何の車種か解ってしまった人は、重度の感染症を患っていること間違いナシ（笑）！



そしてキャブレター。今回ＢＲＩＧＨＴ　ＬＯＧＩＣさんで整備して頂いた時に、二つのキャブレターを繋いでいる金属の部品にクラックが入っているのを発見、補強して貰いました。
たった一つの小さなこの部品を見るだけで、仕事の質が解るってもんです。見て下さい、この部品の繊細なデザイン！



外装は・・・拭き取る時に付く細かい傷を付けたくないので、ワックス掛けは年に数回程度です。
とりあえず今日はここまで！

今ではすっかり見なくなった、このコンビネーションテール。当時はＣＢＸ、水冷ＸＪもこのデザインですが、少しずつ微妙に違う。ＦＷのテールランプが一番格好いいんじゃないかと思ってます。