GSX400FWRのブログ一覧

先週Ｂｒｉｇｈｔ Ｌｏｇｉｃさんに持ち込んだ中古キャブレターが気になり、会社帰りに遊びに行ってみました。


既に分解されている途中でしたが・・・
４つあるＰＳ（パイロットスクリュー）のうちの１つが固着して外れません。


ここはスローの鍵となる重要な部分。
マイナスのネジ山を潰してしまったらドリルで揉むしかありませんが、ドリルはネジを締める方向で回転するので、万が一ネジが途中で回転してしまったら奥にある重要な部品を破損する恐れがあります。

ＰＳに潤滑油を毎日少しずつ染み込ませ、ゆっくりと手で回してくれています（というか渡利さん、２つのキャブレター両方を活かそうとしてる・・・）。
最悪の場合はジェットニードルとニードルジェットを移植するという元々の計画に戻るだけですが、私の様な貧乏ライダーにも優しいＢｒｉｇｈｔ Ｌｏｇｉｃさんです。
全てお任せする事にして、今週末の宮ヶ瀬８０’ｓは応急処置での参加です。


当日は厚木ＩＣ近くにある、Ｒ１２９沿いのファミリーマート厚木恩田店（郵便局の正面）に９時集合です。


まぁそんなこんなで今年の夏はあまりＦＷに乗る機会も無く終わってしまいましたが、バンド活動が再開したりで暇ナシでした。
先週末も横浜のスタジオで練習。


竹中社長と音楽の話しになり、佐野元春氏が１９８６年に自主レーベル、イベント制作、雑誌出版目的に立ち上げた“Ｍ’ｓ Ｆａｃｔｏｒｙ”の事務所の社長をされていた方は、当時のヨシムラジャパンの社員旅行にも来られていたとの事でした。


お店に置いてあった、もう直ぐ完成の１台。初期のＢｏｎnｅｖｉｌｌｅ仕様です。

久しぶりに真夏に戻った様な暑い一日でした！

応急処置で暫く乗る予定だった湘南ＦＷ号ですが、中古キャブレターが運良く入手出来たので急遽予定変更となりました。


ＧＫ７１シリーズの中で、唯一ミクニ製のキャブレターを使用しているのが４００ＦＷ１型。
４００ＦＷの２型とＧＳＸ－Ｒ４００１型～４型は愛三工業製です。

当時のヨシムラ社内でも、このタイプの２バレルキャブレターを“アイサン”と呼んでいたそうです。








本日Ｂｒｉｇｈｔ Ｌｏｇｉｃさんに入手したキャブレターをお届け。


治るといいな～・・・渡利さんお手数ですが、よろしくお願いします！

Ｂｒｉｇｈｔ ＬＯＧＩＣさんに行くと、色んな方とお会いします。
先日は今年の鈴鹿８耐で優勝したＹＡＭＡＨＡワークスの吉川　和多留監督でしたが、何と今日はこの方が！
１９８７年４時間耐久レース優勝の安藤 武選手！
安藤選手といえば、ｄａｈさんのバイクのミラージュ関東ですね。


竹中社長に楽しい（？）お話しを聞かせて頂いた後、Ｒ１３４を走り江ノ島、鎌倉方面へ。
ちょうど毎度！＠ＧＳ２５０ＦＷさんが近くにいらっしゃったので、久しぶりにお会いしました。
箱根大観山の７１会以来ですが、お元気そうで何よりです。
短い時間でしたが、近況報告をお聞きする事が出来ました。
８０’ｓ ｍｅｅｔｉｎｇでお会い出来るといいですね！

その後逗葉新道を抜け、一路横浜へ。
釣り仲間でもあり、ＶＦ７５０Ｆに乗るＶ型さんが昨日バイク事故で入院されたとお聞きしましたので、アポなしでお見舞い。
大腿骨骨折という大怪我で、明日が手術予定との事です。激痛をこらえ、その時の様子を笑顔で話して下さる気丈な姿に敬服。

そんなＶ型さんには、石膏で固めた上からこれを貼るだけで退院が３日早くなるという特効薬をプレゼント！
ＨＲＣステッカーとＨＯＮＤＡのウィングマーク。
このステッカーは、自分では一生買う事無く人生を終えると思っていましたが、まさかの展開（笑）！


早く良くなって下さいね！また一緒に釣りに行きましょう！

先週火曜日の夜、車検の為にＢｒｉｇｈｔ ＬｏｇｉｃさんにＦＷを持ち込んだ訳ですが、当初持ち込みを予定していた月曜日が雨で、お世話になっている鈴木さんともお会い出来なかったので近々行こうと思っていた矢先、電話がありました。

仕事を早々に終えて伺ってみると・・・既に車検は通っていました・・・仕事早っ！


・・・で、問題のエンジンの拭け上がりの修理です。


レギュレーター、イグナイター、イグニッションコイル等の電装系は問題ナシ。電圧も安定。
原因は吸気系の様です。


しかしながらこの原因を解消する為には、来月の予定まで余りにも時間がありません。
今回は暫定的に応急処置をして頂きました。こういう場合の引き出しの多さは、本当に驚くばかりです。

急いで着替え、Ｂｒｉｇｈｔ Ｌｏｇｉｃさんに向かいます。

『直った訳ではないので、とりあえず前よりはマシって程度ですが・・・』とは渡利さんの弁ですが、早速試乗してみます。

試乗コースは夜のＲ１２９。
駐車場を右折、国道へ向かいます・・・が、あれ？？？ほとんど普通にスタート出来る・・・。

国道に出てアクセルを開けてみます・・・が、あれ？？？５，０００～６，０００回転の谷間がほとんど無くなってる・・・。

同じ状況を何度も作り出して試すも、変わらず。
さすがに一昨年にキャブレターをオーバーホールした直後の様なモーターが回る様な・・・とまではいきませんが、普通に走る分にはほとんど問題はありません。

これなら来月のイベントも問題無さそうです。




やっぱりこのシルエットじゃなきゃ！


今回のオマケ。この前の日曜日。ほとんど同行の知人の釣果（笑）。サヨリ入れ食い。

ようやくお盆も終わって一段落。

車検整備と不調解消の為に１７日にＢｒｉｇｈｔ Ｌｏｇｉｃさんに持ち込む予定が大雨で翌日に持ち越し。

仕事を終えて急いで向かいました。
家は線路沿いにあるのですが、ふと見ると何とも懐かしい色の電気機関車が。
『ＥＦ６４ １０３０』


国鉄時代の車両で連結器に特徴があり、電車と客車のどちらも牽引出来ますので廃車回送に使用される事が多く、ファンの間で付けられた仇名が・・・“死神”（笑）


それでは早速向かいましょう。
相変わらずストレス無く上まで綺麗に拭け上がり・・・ません（笑）。早く主治医に診てもらいましょう。

元々５，０００～６，０００回転の間はヨシムラサイクロンを装着すると谷間が出易いところではありますが、それが顕著になったと同時に発進時もややストール気味。
回転を普段より少し高めにしたりと、やや気を遣います。要はｇａｓが濃い症状。
もちろんこの暑さも原因の一つですが、昨年はここまで症状が顕著ではありませんでしたので、何か他にも原因があると考えるのが妥当でしょう。

小田原厚木有料道路から厚木ＩＣ経由で圏央厚木下車。Ｂｒｉｇｈｔ Ｌｏｇｉｃさん到着。


ちょうど渡利さんがいらっしゃったので、素人なりにも出来るだけ症状を伝えました。
考えられる原因は多岐に渡りますし、複数が関係しているのかもしれませんので、こういう時はプロに色々調べて貰うのが一番。さて元ヨシムラレーシングメカニック、渡利さんの診断は如何に！

ちなみに８３～８７年の間に使用された２バレルキャブレターの事もお聞きしましたが、メーカー、内部の仕様の違い等はとんでもない量の知識でした。


お店には綺麗なバイクが沢山あります。
私達オヤジ世代にはドンピシャです（笑）。




こちらも綺麗なＧＳＸ。１９９２年のケビンはＬＵＣＫＹ ＳＴＲＩＫＥ ＳＵＺＵＫＩから鈴鹿８耐に出場。








見る人が見たら、これは！・・・系のバイク。


他にも完成が楽しみな製作中のＧＳＸ。


当時の貴重なカウリング類（実物)。阿修羅男爵も。


さて、来月は・・・
①白馬ツーリング

②９/１３ 宮ヶ瀬にて８０’ｓミーティング

③９/２６ 愛知県新城市にて８０’ｓミーティング

④山梨県ＦＷ探しの旅

⑤その他バンド練習や釣り

・・・と、本当にタフな１ヶ月です。
それまでにＦＷの車検と修理が間に合うか！？



オマケ。つちやかおりさんです（笑）。

ですので今のうちに乗っておこうと思い、いつもの休日よりは少し遅れて６時に家を出発。

途中で止まってしまう事はありませんが、ＦＷは本調子ではありません。
どうせ箱根に行っても気持ち良くは走れないので、今日は行先を変えてみます。
向かったのは丹沢湖。車でしか行った事ないけど、もしかしたらすごく涼しいかもしれない！

海を背にして国府津松田線を北上、松田町からＲ２４６へ。

しかしまだ６時過ぎだというのに暑い・・・いくらなんでもこりゃひどい。
Ｒ２４６も既に結構な車の数。
やめました。

私の堪え性が無いのか、それとも今年の夏が本当に暑いのか（笑）。

Ｒ２４６に沿って酒匂川が流れていますが、土手に点々と大きな松が植わっていて、どこか懐かしい様な、なかなかの景観なので行ってみます。

対岸から土手の景色を撮っていないので、こうしてＦＷを中心にして撮影してみるものの何処にでもある普通の土手道・・・。


朝ですからね、朝日が眩しいワケです。


という事は、当然暑いワケです。もうイヤ・・・こんな生活。


帰る。


早くクーラーの効いた部屋で横になろう。


いや待てよ、これじゃあ肝心の松の木が１本も写ってない。
せっかく来たんだから、せめて松の木も入れて撮ろう。
ハイ、ポ～ズ。パシャ。松ね。暑くてかなり投げやり・・・。


ＦＷが小さいので、ちょっと望遠で。


拡大。


帰る！
今日も海に近寄らなかったので掃除も楽だ（笑）。

これじゃ熱中症になるのも無理ないよなぁ。
皆さまもお気をつけて！