GSX400FWRのブログ一覧

結構降ってます・・・。


今月末の鈴鹿８時間耐久レースで使用されるマシン。
一昨年に続いて昨年も次点という成績で鈴鹿を終えたヨシムラ。今年の鈴鹿は各メーカー、チーム共にバイクブームの頃を彷彿させるかの様な陣営で臨んできています。


ヨシムラはいつだって“ＣＨＡＬＬＥＮＧＥＲ”。相手にとって不足無し！
果たしてこのＧＳＸ－Ｒ１０００を待ち受ける運命はやいかに・・・！


やるべき事をやり、あとは勝利を信じてひたすら前進あるのみ！


ちょうど一週間前の菅生で行われた全日本選手権第４戦、第３コーナーでハイサイドを起こし転倒。
転倒後、暫く起き上がれなかった津田選手。
身体のダメージが気になるところでしたが、思っていたよりは大丈夫そうで何よりです。良かった～！




トークショーでも元気そうでしたが、やはり左肩を強打したとの事です。
『仰向けでしか寝れませんので、毎晩天井とにらめっこ。左に寝返ると痛みで目が覚めます！』
そりゃそうですよねえ。


トークショーの後は、今年の８耐マシンに跨り、加藤監督や不二夫社長と並んで撮影会。
ヨッコラショ…っと。






この後、津田選手は辻本さんのチャレンジキッズバイクのお手伝いで神戸へ。
二日後には鈴鹿で二日間に渡って合同テストがあるというのに、まったく忙しい津田選手です。
トークショーの後なんてバタバタするに決まっているので、その前に撮っておきました（笑）。


監督、月末は頼んまっせ～！


会場にはヨシムラ歴代のマシンも展示。


奥にはいつもの‘８６とＡＭＡ。


いつも見慣れている’８６ですが、こういう場所にあると新鮮に見えたりします。


本社２階に置いてあるボンネビル。


カーボン製のカウリングです。


前回のツーリングブレイクの時にお世話になった社員の方がいらっしゃいましたので、お礼を言いました。
なんと驚いた事に、今月号のＢＧ誌をご覧になられていて『写真、載ってたよね！』
悪い事は出来ませんね（笑）。


途中、ＮＥＯＰＡＳＡ清水の近くにお住まいの清水の２５０ＦＷ乗りさんも来られました。

昼前に会場を後にして、途中で休憩を入れながら夕方になって平塚に到着。
７月第一週の週末は“湘南ひらつか七夕まつり”。


そしてほとんど毎回寄るのがこちら“大衆焼肉 ジンギスカン”。


メニューはどれも３００～５００円。大衆焼肉の名前は伊達じゃありません。


肉は・・・本当に美味しかったです。タレの味もジャストミートです。


さて、鈴鹿８耐まで２週間ちょっと。今年はどうなるでしょう！

先日の日曜日、ＮＥＯＰＡＳＡ清水で雨の中行われたヨシムラツーリングブレイクタイムに行って来ました。

１年前のツーブレはレジェンドチームのトークショーもあり、生憎の天候にもかかわらず大勢の人でごった返していましたが、それに比べてしまうと今年は空いていました。

その中で、今年から４年ぶりにｍｏｔｏＧＰに復活したＳＵＺＵＫＩワークスのマシン“ＧＳＸーＲＲ”の展示がありました。
ｍｏｔｏＧＰのマシンなんて普段見る機会はありませんので、とても楽しみ・・・。


＃２５はマーベリック・ビニャーレス車。
車体はとても小さいです。


周囲にはロープが張られていますが、手を伸ばせば触れてしまう位の近さ。


メタリックブルーがとても印象的。


ピボット部が肉抜きされて色気のあるアルミニウム製ツインスパーフレームによる車体重量は、規定一杯の１６０ｋｇ。


昔のＷＧＰのマシンはアルミ地のままでしたが、この車両はアルマイト処理が施されています。
ステップ周りはアルミ地のままです。




リア周り。極太スイングアームもアルマイト処理。
ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥのステッカーがスイングアームに沿って貼られています。




テールカウル。


フロント周り。


当然の事ながらオーリンズ倒立サスとブレンボ削り出しキャリパー。


市販車でいうタンクにあたる部分ですが、この場合はシェルターというのかな。


反対側に廻って。
展示車両はカーボン製ブレーキローターですが、鉄のローターもあるようです。




２３０馬力以上の出力は発熱量も凄いのでしょう。ラジエターに覆われたアンダーカウリング前部。


クラッチが今ではこんな位置にあるんですね。レイアウトを変え、エンジンの前後長を短くしているのでしょうか。


ステップ周り。上にはカーボン製ブレーキカバーと、下にマフラーのヒートガード付き。


マフラーのエンド部。前はラジエターとカウリングで見えず。




スイングアームとリアブレーキ。


ハンドル周りとメーター類。色んなスイッチがありますが、私には解りません・・・（笑）。




市販車みたいに綺麗に纏まってます。昔のレーシングマシンの様な手作り感はあまりありません。
あちこち何かのセンサーの配線等が沢山ある点が、電子制御された現在のレーシングマシンを物語っています。


最高速や出力など課題は山積していますが、先月の第７戦カタローニャＧＰではアレイシ・エスパロガロとマーベリック・ビニャーレスが公式予選１－２と活躍も目立ってきました。
これからのＭｏｔｏＧＰは目が離せません。




１日も早く、本当の意味でのＳＵＺＵＫＩ復活が見たいものです。応援しましょう！

拭き掃除は年間を通して振り返ると、結構過酷な作業だったりします。

凍て付く冬の夜は指先が痺れ、身体の芯まで冷えます。
茹だる暑さの夏は額から汗がボタボタ落ち、手や首筋など露出部分を蚊に喰われ、痒くてたまりません。

冬は着込んで凌ぐ他ありませんが、夏の対策をこの数年かけて練ってきました。
そして数え切れないＴｒｙ＆Ｅｒｒｏｒの末、ようやくその答えに辿り着きました。
“夏の風物詩”とくれば、


ブタ・・・


“金鳥の夏 日本の夏”


向かうところ敵ナシ。


早速、箱を開けてみましょう・・・。
！！！


Ｆｒｏｎｔ ｖｉｅｗ


Ｒｅａｒ ｖｉｅｗ


向かうところ敵ナシ。


蚊を駆除するばかりでなく、郷愁を誘う気品ある芳香は昭和４０年男にとって精神安定剤の役目も果たしてくれます。
これでようやく夏の清掃作業に安心して集中出来ます。


オマケ 長年かかってしまいましたが、ようやくこちらを入手する事が出来ました。

箱根新道のトレーラー転落事故、新幹線車内での自殺、大涌谷周辺の警戒レベル引き上げと身近な場所で色んな事が起き、ある意味今週の小田原～箱根は日本の中心でした。

自然災害である大涌谷の火山活動は人間の手ではどうする事も出来ません。
相次ぐキャンセルで箱根の宿泊施設は大きな打撃を受け、食品関係を扱う私の勤務先も間接的ではりますが少なからずではありますが影響を受けていますが、やはり安全は全てにおいて最優先です。

昨日の小田原は、時折激しい雨が降りました。
梅雨時なので仕方ありませんが、このところずっと休みの度に雨・・・今年の梅雨明けはどうでしょうか？

先日の休み、ようやく晴天に恵まれましたので早朝の箱根に行ってみました。
国府津ＰＡ。


いつもは屋根の付いた二輪駐車スペースに止めていますが、たまには写真を撮ろうと思い植え込みの所に駐車。


一服した後、直ぐに箱根へ。久しぶりなので肩慣らし程度で、一往復のみ。
晴れた日はすっかり夏の陽気で、気温はぐんぐん上がりますので頂上でＵターン。
７時半には家の近くのベンチのあるコンビニまで戻ります。夏は大体このパターン。


既に暑い・・・(;´Д｀)




梅雨が明ければ暑い夏がやってきますが、この夏が大変なんです。
何が大変か？って、暑さと蚊の襲撃です。
この二つは走り終えた後の清掃時の集中力を奪いますが、今年は秘策を考えてあります。

さて、いよいよ明日５日は新東名のネオパーサ清水で８耐直前のヨシムラツーリングブレイク！


１年前のツーリングブレイクではレジェンドチームが来たり、毎年この７月に行われる８耐前のツーリングブレイクが一番盛り上がります。
今年はエースライダーの津田選手のトークショーを始め、歴代のマシンに加えて今年からｍｏｔｏＧＰに復帰したＳＵＺＵＫＩのＧＳＸ－ＲＲも展示という事で楽しみです。

直訳すれば“体制打破”。

大袈裟なタイトルになってしまいましたが、内容はいつも通り薄っぺら（笑）。

８０年代後半～９０年代始めにかけて、ヨシムラのレース用車両のアンダーカウリングやシートカウルに貼ってあった、白地に赤い×印のステッカーを御存じでしょうか。
その×印の中に書かれているのが、『ＢＥＡＴ ＴＨＥ ＳＹＳＴＥＭ』。

最近そのステッカーを目にしたのは７１会でお会いしたＤａｈさんのミラ関カラーの７１Ｆ。
（Ｄａｈさん、画像拝借です）。


そして以前Ｂｒｉｇｈｔ Ｌｏｇｉｃさんで見掛けたＲＪ。


後に発売された限定車のＲＫの方が有名ですし、ショートストロークエンジンが酷評される事も多いＲＪですが、ケビンがＡＭＡで優勝したのはＲＪ。


どちらの車両にも確認出来ます。

以前から知ってはいましたが、部品やケミカル類のスポンサーでもないし、何だろな～と思いながらも今日までズルズルきてしまいました。

で、ひょんなきっかけから調べる事となりました。すると、そこには知らなかった驚愕の事実が・・・（笑）。

当時、ＴＴＦ－３クラスをヨシムラのサポートを受けながら戦っていた“ミラ関”ことミラージュ関東の正式名称は、“ミラージュ関東 ＭＯＴＯ ＬＩＯＮ レーシングチーム”。
この“ＭＯＴＯ ＬＩＯＮ”がチームオーナーである佐野元春氏だったとの事です。

Ｄａｈさんのシートカウルをよく見ると、確かに“ＭＩＲＡＧＥ ＭＯＴＯ ＬＩＯＮ”と書いてあります。
いや～びっくり！全然知りませんでした。

打倒ワークスを掲げるヨシムラと、ロックミュージシャンである佐野元春氏の音楽スローガンが結び付き、ヨシムラをサポートしていた様です。

さらにヨシムラと佐野元春氏で思い出すのは当時ＶＨＳビデオで発売された“ＴＨＥ ヨシムラ”。
早朝の海辺に佇むボンネビルに辻本さんが跨り、エンジンを掛ける場面から始まる例のアレです。
全編に渡って流れるＢＧＭは全て佐野元春氏の楽曲。
冒頭の辻本さんのシーンから、浅川さんのサーキット走行シーンにかけて流れる『Ａｎｇｅｌｉｎａ』は映像にもぴったりでカッコイイ。

そしてＡｎｇｅｌｉｎａを聴くと思い出すのがもう一つ。
今回、ＢＥＡＴ ＴＨＥ ＳＹＳＴＥＭについて調べるきっかけにもなったのが、これ。


最近、学生時代の部活仲間の友人からバンドを復活させる連絡がありました。
こう見えて軽音楽部出身なんです（笑）。
当時は洋楽のロックバンドと佐野元春のコピーバンドの二つがありましたが、連絡があったのは後者の方。

仕事を終えてから電車に飛び乗り、早速横浜のスタジオ入り。


久しぶりだな～、この光景。
もうかれこれ２０年ぶり位に不健康な生活の再開。


練習のスタートはやはりＡｎｇｅｌｉｎａですが、案の定ヘロヘロ。
ギターやベース、キーボードとは違い、ドラムは基本的に自宅では練習出来ません。
ハイ、もちろん言い訳です（笑）。センスが無いだけです。

スティックは１セットしか残っていなかったので、もう１セット予備に購入。
リムショットをやるので、どうしてもスティックの真ん中から割れてしまいます。


久しぶりに楽器店に行ったらこんなスティックも売られていました。
派手さに釣られてつい購入（笑）。


こりゃまともに練習しても元通りになるまでには半年位はかかるな・・・。


何やら何処かでライブもやりたいなんて物騒な事も言っていたので、ふんふんとだけ話しを聞いてました。
確かに学生時代はよくライブハウスやホールで演奏してましたし、地方局のラジオにも二度ほど出ましたが、もうずいぶん昔の事ですから若い頃の様にはいきません。
練習というより、もはやリハビリの域。

どうやら私は厄介事に巻き込まれたようです（笑）。



オマケ・・・このスティック、私にはとても貴重な１本。


ＲＯＵＤＮＥＳＳ 故樋口宗孝氏の物。９０年代、浜松公演のリハーサル時に頂きました。
滑り止めにヤスリで削ってあります。