GSX400FWRのブログ一覧

８耐も終わって、ようやく日常という名の車検がやって参りました。
向かうはもちろんいつものお店、Ｂｒｉｇｈｔ　Ｌｏｇｉｃ。

今年になって圏央道が一部開通。常に激混みの厚木市内や金田陸橋を通らずに済むので、家から本当に近くなりました。

小田厚～圏央厚木まであっという間！ピュ～！



今年になってタイヤも前後交換、イグニッションコイルやプラグコード等も全て点火系は新品に交換済みなので、
車検といっても特に何もやる事はありません。
必要書類を揃えて『お願いしま～す！』
普段の整備をしてくれる鈴木さんはＦＷに乗っていた事もある方なので、特にこちらから注文をつける様な煩わしさは一切ありません。
私みたいなメカ音痴が大体のニュアンスを伝えるだけで概ね理解してくれます。鈴木さん、いつもありがとー！


今回は車検と一緒にこちらももお願いしました。



ふんふん…祝３２歳　壇蜜。なるほどね……じゃあなくって！

最近オーバーフロー気味だったキャブレターのオーバーホールです。
ＦＷは４００も２５０も負圧式の２バレルキャブレター。解っている人は解っていますが、こいつがかなり厄介者。
おそらくこのキャブレターを本当の意味でちゃんと整備出来る人って、かなり少ないと思う・・・。
Ｂｒｉｇｈｔ　Ｌｏｇｉｃでキャブレターを整備してくれるのは・・・渡利氏。
そう、８０年代ヨシムラに在籍されていた方です。



ご存知の方はそう多くはないと思いますが、４００ＦＷは’８３年の一年間だけヨシムラで当時のＦ３で使用されていました（翌’８４年にはＧＳＸ－Ｒとなった為）。
ちなみに’８３年の鈴鹿４耐では準優勝です。

当時の事を渡利さんに聞こうかと思いましたが・・・渡利さんはＦ１クラスを担当されていて、４００のキャブレターはやった事がない、との事でした。
しかしなかなかどうして、’８７年のＧＳＸ－Ｒまでがこのタイプのキャブレターを使用していた事や、外見的には同じ様に見える２バレルキャブレターでも、メインジェット以外にも内部のスプリングの有無とか、各年式により実はかなり構造が違う事をご存知でした・・・さすがです。

そうそう、キャブレターといえば以前竹中社長がこんな物を見せてくれました。



ＦＷはもちろん、ＧＳＸ－Ｒの写真や記事は今まで沢山読んできたつもりでしたが、こんな物の存在は全く知りませんでした。
Ｍｇボディー、強制開閉式の２バレルキャブレター。Ｆ３用の完全ワークス品。
あるんだ、こんなの・・・。

竹中社長からは時々変態呼ばわりされていますが・・・まぁ否定はしませんけどね。フェティッシュワールド全開だぜ！

Ｂｒｉｇｈｔ　Ｌｏｇｉｃ恐るべし！