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行って来ました２０１６東京モーターサイクルショー。

昨年は横須賀米軍基地のスプリングフェスタに行きましたので、２年ぶり。

前回同様、会場付近の駐車場は激混みなので高速バスで向かいます。
バスを待っている時、ふと目に入りました。春ですね～。


乗り継ぐ事２回、到着です。天気はちょっと曇って肌寒いですが、雨が降らなくて良かった。


会場は一昨年と一緒。


このエスカレーターを降りた所が、会場入り口。写真では写っていませんが、当日チケットを購入する人はちょっと並ばなければなりません。今回は予め購入してありましたので、ほとんど並ぶ事無くすんなりと会場入り。


今回のお目当てはこちら。’８６年鈴鹿８耐ヨシムラレーサーレプリカ。


お世話になっているＢｒｉｇｈｔ Ｌｏｇｉｃさんで製作された車両で、ＯＨＬＩＮＳブースでの展示です。
実はこのｂｌｏｇの中でも昨年出ています（笑）。

その時点で一度組みあがっていましたが、今回は一度バラして様々な箇所に手が加えられ、再度組み上げられています。


ＴＯＲＮＡＤＯやＢＯＮＮＥＶＩＬＬＥ、全日本や８耐のヨシムラレプリカ車両は色々存在しますが、様々な面で今までの車両とは一線を画し、更にはヨシムラカスタムに一石を投じる事になるであろうこの１台。


当時メカニックをされていた竹中社長本人が製作されたので、その様な意味でも貴重な１台ですが、量産性や最新の脚周りで実際の走行面でも楽しめる１台。


太過ぎないリアタイヤ、セクシーなリアビュー。




テールランプを固定している部品って、これは当時物？


この角度が一番エロい。


オリジナルとレプリカの一番大きな違いはフレーム。
オリジナルは本社製専用フレーム。この車両のフレームは’８８～の市販車用。
形状が最も近いのがこのフレームですが、元々ワークスフレームを基に市販車フレームが開発されていますので、’８６レプリカとしてはベストな選択でしょう。


シートカウリング、カウリング等の外装は直接本物から型取りして、新しく製作されています。


タンクやシートカウルとフレームのフィッティング。相当細かな部分を詰めないと、ここまで綺麗には仕上がらないでしょう。


最新の部品、当時物の部品がそれぞれ必要とされる機能に基づいてチョイスされています。














バイクの一大イベントなので沢山のブースには様々な車両が展示されていますが、今日一日見た中では私達世代にはダントツの１台だったと思います。

竹中社長と記念に。考えてみたら修理や車検の時など普段からお会いしているのに、こうして１枚の写真に納まる事って初めてかも・・・（笑）。