いや～間が空いちゃいました！
９月から１０月って何だかんだで結構忙しいですよね（笑）。
もう１ヶ月も経っちゃうんでさっさと続きを書かなきゃ！
今回のミーティングにゲストで来て頂いた斎藤 仁さんの御挨拶からスタートしてゲーム大会２日目。
仁さんもスポンサーのＴシャツや帽子等、沢山の賞品を持って来てくれました。
２日目は日曜日だけあって参加台数も車種も初日よりだいぶ増えました。
去年見た車両もあれば今年初めて見る車両もありますが、ほぼ３０年前の様々な車両がこれだけ一堂に会する機会は年に何回もありません。
私達７１会ミーティングや飲みで顔を会わせる機会も年に何回かありますが、このミーティングでは関東や関西、果ては九州からの参加される方々とお会い出来るのも楽しみの一つ。
初日の写真はＳＵＺＵＫＩ車両ばかりアップしましたが、もちろんＳＵＺＵＫＩ車だけではありませんよ（笑）！
ＫＲ２５０です！懐かしいなぁ・・・この車両を見た時、大学の駐車場にＫＲが止まっていたシーンを思い出しました。
ＣＢＲ４００Ｆ。他社がどんどん水冷化されていく中で、唯一ＫＡＷＡＳＡＫＩのＧＰＺ４００Ｆと共に空冷で踏ん張っていた車両（最もＨＯＮＤＡにはＶＦ４００Ｆがありましたが）。
スチール製ですが角パイプのダブルクレードルフレーム、ディスクブレーキ（インボードもディスクですが）・・・ＣＢＸ４００Ｆの正統進化ですね。
ｓｅｍｉさんのお友達の車両の様です。
後からカウリング付きもラインナップに加わりましたが、やはりこのノンカウルの肉抜きされた三角形のライトステーや、その下に取り付けられたむき出しのオイルクーラー等の無骨さがＣＢＲの良いところ。
ゲーム中に到着したＲＣ３０編隊。
当時は贅を尽くしたこの車両にビックリしました。何と言ってもチタンコンロッドですから（笑）。
しかし上位に食い込む為のレース用のベース車両と考えれば、これほど安い車両も無かったかもしれませんね。その真価は公道よりもサーキットで発揮されるのでしょう。
まだまだ他にも沢山あるのに、結局またＳＵＺＵＫＩ車を撮影してしまうんです（笑）。
昨年も浜松から参加されたＶΓ。相変わらず良く手入れされています。
今年初参加の愛知県内から参加されたＧＳＸ７５０Ｓ－３。リトラ、パカタナ、エレキング・・・色々言われる訳ですが、やっぱり今見ても格好良いです。
こちらは以前お見掛けしたブルーを基調とした刀。
ＬＵＣＫＹ ＳＴＲＩＫＥカラーのＶΓ。こちらは先ほどのＶΓとは違って９０年代に入ってからのＶＪ２２型。
故 沼田選手のワークス２５０ＶΓのエンジンのボア×ストローク、挟み角も確か一緒じゃなかったかな？
・・・と、ここまで撮影していてＦＷを全然写していなかった事に気付く私。
ＯＮ ＴＨＥ ＲＯＡＤさんのＧＳ２５０ＦＷ－２。
初期型である１型が売られていたのが１９８３年。
翌１９８４年にキャブレターのベンチュリー径を広げて２馬力アップされ、カタログ上の最高出力は３８馬力に。
更にリアブレーキがディスク化されましたが、当時はそこに１型ＦＷ乗りはジェラシーを感じたものです（笑）。１型のドラムブレーキの効き自体は全く問題無く、むしろ少し強く踏むと簡単にロックする位でしたが、やはり見た目は重要という訳です（笑）。
そして１型のリアをディスク化しようとすると、これがまた簡単にはいかない。先ずブラケットの内側に付いているマスターポンプのステー取り付けがフレーム溶接、ブレーキペダル内側の逃げもスイングアームが凹まされていて１型とは互換性がありません。
そこで余程の大手術をする位なら２型に１型の外装を乗せてしまえ！となる訳です。
この清々しい色使いも１型とイメージを大きく変えました。
自分のFWの撮ろう。
このミーティングで着ようと思って持って来たヨシムラピットシャツをテールカウルに乗せたままだった（笑）。
この４００ＦＷは１９８３年製の１型ですが、先ほどの２５０ＦＷ同様に翌年発売の２型ではパワーユニットがＧＳＸ－Ｒ４００と共通化が図られ（細部は異なる）レーサーレプリカと同じ当時のメーカー自主規制一杯の５９馬力に。
ミラーもカウリングマウントになり、カラーリングも軽快なものになりました。
この４００の前に２型４００ＦＷに乗っていました。確かに馬力がアップした分は多少ずぼらに走れるのですが、何となくこの初期型の４００ＦＷが好きなんです。
ジェントルな色使いも好きなところの一つ。いや、むしろそれが全てかもしれない（笑）。
この外装はだいぶ色褪せてきてしまいましたが、新品は物凄く綺麗です。
上半分の赤メタリックっぽく見えますが、キャンディーレッドなんです。つまり簡単に言うと最初にシルバーを塗装して、その上にクリアーレッドを乗せるという少し手間のかかった色。
ですので退色が進むと、どんどん赤が薄くなって白っぽくなっていきます。
ＳＵＺＵＫＩではキャンディージプシーレッド（何種類かタイプがある）と呼ばれ、その名のジプシーからくる様に新品は少し紅がかっています。
９月始めの暑さはまだ夏のそれと変わりません。オジサン達は木陰で休憩。この木立があると無いとでは大違い。
最後に皆で記念撮影。
２日間の楽しかったミーティングもそろそろお開き。
皆さんそれぞれの帰途に就きます。ＯＮ ＴＨＥ ROADさんもお帰りです。
バイク乗りの鏡の様な良い笑顔されてます！
Ｗａｔｔｅｒさんも今回の目玉、ＪＩＮ ＰＲＩＺＥ ＴＵＲＢＯ号を車に積み込みます。
テントも片付けられ、人が少しずつ減っていき・・・
会場が段々と閑散としていきます。
借りていたテントを近くの宿まで返しに行き、関東組は今回ほとんど積載だったのでそれぞれの車にバイクを積み込みます。
かなり疲れも溜まってきたので、ひで爺さんが借りてきたパワーゲート付きのトランスポーターを利用して。
高さをぴったり同じにしてバックでベタ付け。とても楽チン。
ｖｅｒｙさんの＃５５の積載完了。
ひで爺さんも今年は腰が大丈夫な様で良かった・・・。
Ｗａｔｔｅｒさんは先行して出発。これから千葉までお帰りですが、その途中の横浜町田～御殿場間で既に渋滞が始まっています。お気を付けて！
２日間お世話になったＨＩＲＯ．Ｆ会長に御挨拶を済ませて、それじゃあそろそろ私達も帰るとしましょうか！
ひで爺さんが素敵な動画を作ってくれました！是非ご覧下さい。
１日目
２日目
土曜日の参加者 81人
日曜日の参加者 119人 合計200人
二輪（TAKUさんの３輪含む（笑））参加台数
土曜日 57台
日曜日 92台 合計148台
車の参加で積車や、営業者除いた方は二日間で14台位
二日間で
Kawasaki 12
HONDA 20
YAMAHA 39
SUZUKI 78
