GSX400FWRのブログ一覧

１９８３年製ＧＳＸ４００ＦＷ１型（ＧＫ７１A)に付いているキャブレター。


三國工業製の負圧式、２バレル。


１９８４年に発売された４００ＦＷの２型やＧＳＸーR４００の１～２型（ＧＫ７１Ｂ）とＧＳＸーR４００の３～４型（ＧＫ７１Ｆ)のキャブレターは、１９８８年製にＧＳＸ－R（ＧＫ７３A）が発売されるまでの４年間が愛三工業製の２バレルキャブレター。

いわゆる２コ１キャブという物です。機械の事は全く解らないのでちょっと調べてみると、一つのキャブレターのボディーの中にある吸入空気が通過するベンチュリーという狭くなった部分の数が２つある、という事だそうです。

このキャブレター、意外と調整が難しい事でも有名。
ヨシムラでも当時かなり苦労された様で、Ｂｒｉｇｈｔ Ｌｏｇｉｃさんの竹中社長に最初にお会いした時に４００ＦＷを見た開口一番が、『これはキャブがねぇ・・・当時は随分苦労した。』でした。

今までどれほどのバイク屋さんにお世話になったかわかりませんが、その中で２バレルキャブレターの調整がどれほど難しいのかを私も経験上知っていましたので、竹中社長のその言葉を聞いて“あぁ、この人解ってるんだな・・・”と、逆に安心しました。
竹中社長御自身は当時のＦ１（７５０ｃｃ）のチームでしたので直接Ｆ３を担当されていた訳ではありませんが、同じ社内でレース毎に苦労していたＦ３チームを隣りで見て印象に残っていたのでしょう。

その竹中社長、時々珍しい当時の部品を見せてくれます。
以前にもブログの中で１枚だけ写真を載せた事はありましたが、ガラ携で撮影したので画質も悪く、何かのついでに画像添付しただけでしたので、今回はカメラで撮らせて頂きました。












レース専用部品のキャブレターで、三國工業製のＭｇ（マグネシウム）ボディー。
ワークス支給の非売品。

御覧の通り負圧式ではなく、強制開閉式のＶＭキャブレター。
アクセルの開度に応じて直接スロットルバルブを開閉するので息継ぎ等の特徴はあるものの、負圧式に比べてレスポンスが良いので当時のレースシーンではお馴染みですが、これはＧＫ７１シリーズ専用に開発された珍しい２バレルタイプの強制開閉キャブレター。

しかし竹中社長もこのキャブレターが何年に使われていたのか、はっきりとわからず謎のまま。
ＧＫ７１Ａ、Ｂ、Ｆ・・・さて、何れの車種に使われていたのでしょうか？？？

どなたかお詳しい方、教えて下さ～い（笑）。