GSX400FWRのブログ一覧

本日届きました。


・・・っていうか、もう４００ＦＷないだろっ！(笑）

自虐的なブログになりつつある今日この頃ですが、まぁいいんです。
もうね、何と言いますかＧＳＸ４００ＦＷはサグラダファミリアみたいなもんなんだとお考えになって軽く流して下さいナ（笑）。

で、届いたのはこちら。


開封。


左右のハンドルの両端に取り付ける、一般的にバーエンドと呼ばれる部品。

ＦＷの拭き掃除をしていていつも感じていたのは錆びや傷は前面に集中している、という点。
バイクは前に進んで走るので、基本的には当然前から風を受けながら走ります。風ばかりでなく飛び石や虫も前から受けます。

そうして長い距離を走っていると、自ずと前の部分にダメージが集中します。
フロントフォークの前、ＡＮＤＦの前、フロントブレーキマスター、ラジエター、ステムステアリング、ブレーキホースジョイント、ホーン、レバー、ミラー、ステップ・・・まぁこれら以外にもまだまだ沢山ありますが、とにかくダメージが大きいのは、全て前から様々な物を直接受けている部品ばかり。

その中の一つが、今回入手したハンドルバーエンドであります。
４００ＦＷのバーエンドキャップはスチール製。黒く塗装されてはいますが、手入れを少し怠ると直ぐに錆びてしまいます。

湘南ＦＷ号を購入した時には純正のバーエンドが付いていましたが、残念ながら既に錆びていました。
茶色い鉄錆びが出ているまま乗るのが嫌だったので純正新品も考えましたが、プチカスタムがてら社外品を含めて検討した結果、選んだのはメーカー純正部品のＧＳＸ７５０Ｓ用バーエンド。
４００ＦＷと同様に鉄製で黒塗装が施されていますが、デザインが若干異なります。
ＦＷより約１ｃｍほど長く、先が丸まっているところが気に入りました。
ちなみに同じ刀でも１１００用のバーエンドは先が丸まっていません。

４００ＦＷのバーエンドはキャップの中にバランサーとワッシャーを１枚入れますが、７５０Ｓ用はバランサー内臓ではなく、バーエンドそのものがバランサーの役割をしている点も異なりました。

若い頃は見た目重視の上に知識も無く、純正品＝重い＆錆びる＆格好悪いと思い込み、アルミ製で軽い上に錆びない、そして様々な色に表面処理してある派手な社外品が格好良いと思っていました。
おおよその周囲も同じでしたが、社外品に付け替えて走り出すとエンジンの振動が大きくなった様に感じます。
もちろんバーエンドを変更しただけでエンジンそのものの振動が変わる訳ではありません（笑）。
純正品のバーエンドは、内蔵されているバランサーがエンジンの振動がそのままハンドルに伝える事を抑えてくれている結果、振動が少なく感じます。
ハンドルバーの中心に振動を発する物と、その反対側のバー端に振動を抑える重り、という原理です。バーエンドを重い物に交換するとハンドルに伝わるエンジンの振動は減った様に感じます。

話しが逸れてしまいましたが、黒い部品がきちんと黒いと全体が引き締まって見えます。
外観


バランサーが内蔵される様に空洞になっている内側


片方は当時物、もう片方はバーコードが付いているので現在でも入手出来る物です。


純正のスチール製バーエンドが錆びると書きましたが、湘南ＦＷ号に装着してあった７５０刀用のバーエンドは新品を購入して約８年ほど使いました。スチール製ですが錆びはありません。
走り終わった後に必ずワックスの染み込んだタオルで拭き取る程度でした。

それと・・・
これをお渡しするのを忘れていました。
元々湘南ＦＷ号に付いていたリアブレーキのトルクロッド。


スチール製で錆びていましたので、ほぼ同じサイズで取り付け可能なアルミ製のＲG２５０Γ用の取り換えて、４００ＦＷの純正トルクロッドは車の中に置いたままになっていた事をすっかり忘れていました。

忘れ物はない筈とか言っておきながら、案の定です（笑）。
近々ラーメン食べに行きながら持って行くか・・・。