GSX400FWRのブログ一覧

８耐も終わって、ようやく日常という名の車検がやって参りました。
向かうはもちろんいつものお店、Ｂｒｉｇｈｔ　Ｌｏｇｉｃ。

今年になって圏央道が一部開通。常に激混みの厚木市内や金田陸橋を通らずに済むので、家から本当に近くなりました。

小田厚～圏央厚木まであっという間！ピュ～！



今年になってタイヤも前後交換、イグニッションコイルやプラグコード等も全て点火系は新品に交換済みなので、
車検といっても特に何もやる事はありません。
必要書類を揃えて『お願いしま～す！』
普段の整備をしてくれる鈴木さんはＦＷに乗っていた事もある方なので、特にこちらから注文をつける様な煩わしさは一切ありません。
私みたいなメカ音痴が大体のニュアンスを伝えるだけで概ね理解してくれます。鈴木さん、いつもありがとー！


今回は車検と一緒にこちらももお願いしました。



ふんふん…祝３２歳　壇蜜。なるほどね……じゃあなくって！

最近オーバーフロー気味だったキャブレターのオーバーホールです。
ＦＷは４００も２５０も負圧式の２バレルキャブレター。解っている人は解っていますが、こいつがかなり厄介者。
おそらくこのキャブレターを本当の意味でちゃんと整備出来る人って、かなり少ないと思う・・・。
Ｂｒｉｇｈｔ　Ｌｏｇｉｃでキャブレターを整備してくれるのは・・・渡利氏。
そう、８０年代ヨシムラに在籍されていた方です。



ご存知の方はそう多くはないと思いますが、４００ＦＷは’８３年の一年間だけヨシムラで当時のＦ３で使用されていました（翌’８４年にはＧＳＸ－Ｒとなった為）。
ちなみに’８３年の鈴鹿４耐では準優勝です。

当時の事を渡利さんに聞こうかと思いましたが・・・渡利さんはＦ１クラスを担当されていて、４００のキャブレターはやった事がない、との事でした。
しかしなかなかどうして、’８７年のＧＳＸ－Ｒまでがこのタイプのキャブレターを使用していた事や、外見的には同じ様に見える２バレルキャブレターでも、メインジェット以外にも内部のスプリングの有無とか、各年式により実はかなり構造が違う事をご存知でした・・・さすがです。

そうそう、キャブレターといえば以前竹中社長がこんな物を見せてくれました。



ＦＷはもちろん、ＧＳＸ－Ｒの写真や記事は今まで沢山読んできたつもりでしたが、こんな物の存在は全く知りませんでした。
Ｍｇボディー、強制開閉式の２バレルキャブレター。Ｆ３用の完全ワークス品。
あるんだ、こんなの・・・。

竹中社長からは時々変態呼ばわりされていますが・・・まぁ否定はしませんけどね。フェティッシュワールド全開だぜ！

Ｂｒｉｇｈｔ　Ｌｏｇｉｃ恐るべし！

サーキット出口や市内、高速道路の渋滞もほとんど無く、静岡のモーターサイクル山崎竜南店に戻って来たのは、まだ日が変わらない予定通りの時刻。

帰り道は疲れが出たのかずっと寝ていて、バスの中では爆睡。途中のトイレ休憩以外、ほとんど記憶がありません。

昨日と今日の二日間は色んな事が沢山あって、出発したのがまだ昨日の朝という実感が全然湧かない。

車を置いてある駐車場まで行き、運転席に座る。車の中は何もかもが昨日の朝のままで、そこだけ時間が止まっているかの様だ。
バスを降りたコンビニまで戻って眠気覚ましの缶コーヒーを買う。コンビニの駐車場にはまだ今回のツアー客が何人かいる。

静岡を出発して清水で給油。家に着く前にラーメン屋に寄った。
今年の鈴鹿の〆はこの一杯。

家に着いて録画しておいた鈴鹿８耐を見る。テレビの画面にはさっきまで見ていた光景が映し出された。

レースも中盤に差し掛かったところでアクシデント発生。
青木選手のピットレーンから出る時の速度超過が起きた原因のシーンはここ。



まぁ誰が悪いって訳でもないんだけど、この後もアクシデントは続く。
ハイペースで順位を上げていたジョシュが転倒。
もうもうと上がる土煙の中からすぐさま現れるジョシュ＆ヨシムラGSX-R。後で知って驚いたのは転倒した際に手を離さなかったってこと。危ないよ・・・でもそのガッツのおかげで最終的に２位という結果に繋がった。
７月のヨシムラツーブレでは短気な奴なんじゃないかとか言われていたジョシュだけど、結構熱い男。
でも昨日のナイトピットウォークでは笑顔でファンサービスして紳士的な感じ。

KEVINが見守る中、TEAM　KAGAYAMAもピットイン。



夕方になり、サーキットが暗くなっていく。



一時的に雨が降ってきて、各チームの対応は様々。
レース前の週に辻本さんのお店に行った時、ちょうどレインタイヤの話しになり、おそらくヨシムラチームは換えないだろうと思いましたが、やはりそのままレースを続行。

ちなみにジョシュが転倒した際に割れて、半分ほど無くなってしまったスクリーン。
バイクに乗っていると150km/hを越えた辺りから風圧が強まります。
200km/h前後からはカウリングに伏せないと危険です…が、８耐のレース用のバイクのストレートは300km/h弱。
観戦モニターに写し出される津田選手の頭がグラグラしていたのは、そのせいですが、それもこれも現状続行は、み～んな辻本さんの尊い御指示に決まってる。
結果的には正しい選択なんだろうけれど、ちょっと可哀相な津田選手です。

残り時間も僅かで、その後は大きな波乱もなくそのままGOAL。
１位はHONDA　HARC-PRO。ヨシムラのみ同一周回で２位、それにTEAM　KAGAYAMAが３位、SERTが４位と続き、SUZUKI勢が健闘した２０１３年鈴鹿８耐でした。

レースも終わり、コースが人でいっぱいになっていく。



バスの出発時刻が早いので、表彰台は見る事が出来ずに鈴鹿サーキットを後に・・・。
やっぱり去年と同じ光景だ・・・。



バスに乗り込み、一路帰途に。

一夜明け、早朝ピットウォークの為に宿の朝食を摂らずにサーキットへ。



朝のピットウォークは、パドックパスが無いとこの列に並ばなくてはなりません。
入場制限しているので、少し待てば列は動きます。



昨晩同様に、ヨシムラピット周辺へ。
恒例のチーム記念撮影。



隣りのSERT。


TEAM　KAGAYAMAはピットウォークの時間帯にチームでの記念撮影は行われませんでした。



決勝レース前のイベント。TEAM　KAGAYAMAのトークショー。加賀山さんはバイクに乗る時以外、ずっと松葉杖。間違いなく今回の８耐の最大の功労者。



次いでKENNYのTECH２１カラーのYZFでのデモラン。後ろから見てもKENNYはKENNY。



そして１１時半、いよいよSTART！



２番手からのスタートですが、絶妙のスタートで見事にホールショットを決めてくれた津田選手。
１周目をトップで戻って来てくれました。
８時間という長丁場ですが、やっぱりこのスタートって嬉しい！

そして第一スティントを終えてピットに戻って来た津田選手。



この暑さだから無理もない・・・お疲れ様！



いつものヨシムラトランポ。



まだまだ続くレース・・・ヨシムラピット作業。
１３秒！早いっ！

宿からサーキットまではタクシーで１０分程の距離。

夕暮れの鈴鹿サーキットへ。





ステージでは色んなイベントを開催。



コース内では前夜祭最大のイベント、KENNY、KEVIN、加賀山、芳賀選手らのトークショー。





この後KENNYは、展示してあったLUCKY　STRIKEカラーのYZFでコースへ。
一周してかなりのスピードでホームストレートを駆け抜けるKENNY。
コース上は照明に照らされているとは言え、KENNYのヘルメットはスモークシールド。誰かクリアーに換えてあげなかったのかよ・・・。

KENNYの走行が終わるとコースは開放され、ピットウォークが可能に。
早速ヨシムラ、TEAM　KAGAYAMAのピットへ。

・・・と、そこにいきなりKEVIN現る！！！
サイン下さいっ！という訳で頂きました。ラッキー！


明日の本番に備え、ピットに佇むヨシムラＧＳＸ－Ｒ。
カッコイイ・・・！




おねえさんも登場。



ジョシュ・ブルックス選手や青木選手、津田選手も出てきてピット練習の合間にファンサービス。



決勝前夜の名物、ヨシムラのピット練習風景。
右端に写る竹中社長。ＦＷの車検整備、お願いしますね。



ピットウォークの時間も終了し、サーキットを後に。



去年の８耐の帰りに見たのと同じ光景・・・でも今回はまだ明日が決勝本番。