80年代 90年代にトヨタの主力エンジンであった3S 最後の搭載車です。基本設計が古いのに、カルディナGT-FOURでは圧縮費を高め、ハイブリッ - カルディナ

マイカー

80年代 90年代にトヨタの主力エンジンであ…

カルデ
トヨタ / カルディナ
(2003年)
- レビュー日：2010年9月8日

おすすめ度： 3

エクステリア：3
インテリア：3
装備：3
走行性能：3

満足している点: 高速の安定性はなかなかのものですね。 200キロ時でもまだ踏めると感じます。特に雨天時には頼もしいですよ。但しアクセルを踏んでる時にかぎりますが・・アクセルをぬいてる時はその限りではないので・・気をつけてね。ブーストが、かかった時の加速感はなかなかです。勿論 2リッター AT としては・・という意味ですが。室内が広く後席でも大人が余裕を持って座れます。長距離でも大人4人がリラックスできる空間があります。
不満な点: スタイル的には丸いノーズはちょっと・・・もう少しかくばっていれば・・ということで購入時にエアロつけましたが、最近ノーマルでもいいかも・・なんてね。ショートノーズのおかげでエンジンルームがイッパイイッパイなのです。しかもボンネットも高くなってさらにダッシュボードも高くフロントガラスが狭いのです。疲れてくると、その狭さが気になりますね。たまにしか乗らないから慣れの問題かもね・・普段は視界の良い車に乗っているので・・たまに乗ると視界の悪さを感じますね。基本的にはノーマルが一番と思っていますが気になる点は弄ってます。ブーコン、ブレーキライン、エアクリ等ちょっとね。
総評: 80年代 90年代にトヨタの主力エンジンであった3S 最後の搭載車です。基本設計が古いのに、カルディナGT-FOURでは圧縮費を高め、ハイブリッドタービンやダイレクトイグニッションを採用、260ps 33kgm というスペックに・・あくまでカタログ値ですけどね(笑) ピストンやコンロッド、クランクシャフトなどは多少の形状変更はありますが基本古いエンジンを制御系や補機類の進化で性能を高めてきたのですね。先進的なスタイルの中に古いエンジンが乗っているのですね。
なかなかの、ものでしょう(笑) オススメはしませんよ。好きな人だけが乗ってくださいねー。