セレスピードとドライビング・プレジャー

セレスピードはシフトアップが苦手である。もう7年も乗っているのにいまだに2度吹かしぎみに繋がったり、半クラ状態が長〜く続いたりすることがある。1速から発進する際はじわっと踏む。2,500〜3,000回転くらいでアクセルオフ、すかさずシフトアップ。ほんのちょっと間をおいてアクセルオン。これの繰り返しで5速まで持ってく。（マニュアルと同じってことか。）1速から2速、2速から3速あたりが特にシビアで気を抜くとすぐにギクシャクする。マフラーがノーマルだった頃はあまり気にならなかったが、CLOSのマフラーに換えてからは音が大きい分二度吹かしっぽい音や半クラが長いオートマみたいな音で繋がると恥ずかしいと思うようになった。他人からすりゃあどうでもいいことである。ほんと。
でも147を運転する自分が許容しないのである。ギア切り替わり時のエンジン音は短く詰まった感じが理想なんである。そう、あのフェラーリF1の加速時のアレですよ。（笑）またはフィアット・グランデプント　アバルトのWRC S2000のアレ！8Cのあの咳き込む様なアレは直4のツインスパークじゃ無理でしょ。（等長管にすりゃなるのかも）てもうこりゃナルシストの世界ですね。自分でも笑えます。
マニュアルの方がよっぽどマシと思える時もあるのは事実。スコスコ入る気持ち良さじゃマニュアルの方が上しょう、多分。でもその反面、シフトダウンの楽しいことったら、もう病み付きになります。
つづら折りの続く峠の登り、直線でシフトアップしていくもすぐ先に90度コーナーが見えて来る。
限界ぎりぎりまで我慢してブレーキングしながらシフトダウン。昔「フォン、フォン」今は「ブォン！ブォン！」て感じでしょうか。（笑）減速してフロントに加重移動したところでハンドルをクイッと切れば外側の前後の脚をスッと沈み込ませながら素直に旋回する。てゆうか自然とノーズが入っていく感覚というか、運転が上達したかのような錯覚を覚える程気持ちいいです。
ま、あまり下品にならぬように走ります。なんたってアルファ・ロメオですからね。（豆腐屋の車に乗るにゃ年取りすぎだしのぉ。）