ブラックジャケットのブログ一覧

予定より早く連絡があって引き取りに行って来ました。
一月振りにMiToに再開！「お帰り〜！長かったねぇ。」と
思わず口走るところでした。(笑)
綺麗に治っていましたが・・・運転席側のシートベルトテンショナー？
がどうも不調です。
引っ張ってもスルスルと出て来ないし、外して手を離しても
スルスルと戻らない。
見てもらったらガイドの金具の動きが渋くて
出難く引っ込み難いことが判明。
後日みてもらうことになりました。
追突されたショックの為なのかは不明です。
四点式も一緒に締めておこうかな？

さて、久し振りに運転してみたら・・
ダイレクト感溢れるハンドリング。
（あれ？Dモードって、こんな重かったっけ？）
そしてユルユルと走るも遠慮がちな心地良いバリトンの響き。
（ノーマルマフラーだけど結構野太い音するじゃん！）
普通に運転してるだけで、とっても楽しい世界に誘ってくれる。
（流れに乗って走ってるだけなのに！）
やっぱアルファですね！
 （ドライブ行きたくなって来た！）
 
週末の温泉行が楽しみです。

去年6月からの走行距離が1万キロを超えました。気が付いたら20キロ超えてジャストは撮れませんでした。今の所絶好調です。（まだ6ヶ月目なんだから当たり前ですね。）最初の頃は聞こえなかったターボの微かな過吸音が最近聞こえるようになったこと。慣れたせいか濡れた路面でパワーかけると前輪が空転すること。そして何よりなのはエンジンが心地よい音を奏でるようになったことでしょうか。勿論何時もdnaはdモードです。なので燃費は悪いです。乗り心地は147の方が良かった様に思いますが、頭の軽さの恩恵に改めて驚きます。それは乗って一番始めに気が付いたことです。今でもこの印象は変わりません。軽くて小さなエンジンですからそれ自体の眺めは魅力的とは言いがたいですね。今年のMiToはとうとう1.4sportがライン落ちのようです。

MiToエンジン始動時の動画です。ノーマルですので普通です。（笑）後半でダイナミックモードへ切り替えましたが動画ではたいしたことないですね。運転席だと変化がもっと分かります。たぶん車内ほどエンジン音が入らないせいでしょうか。今度走行時も撮影してみます。

トランクの荷物はまだ多くはありませんが、車検証バッグ、窓ふきウェスと洗剤、コーティング・メンテナンスキット等が置かれています。MiToにはトランク内にネットが一つも付属してません。よって走るたびにあっちへゴロゴロ・・・OPでサイドネットもありますが片側で7,560円もします。お高いですね〜。ディーラー担当者と雑談していたら、『私は古毛布を二つに畳んでその間にモノを入れてますがほとんど動きません。お薦めですよ！』そうゆう手があったか・・・でも新車に古毛布はあまりに可哀想だし、ウールのブランケットならお洒落！でもペンドルトンじゃもったいないし、インテリアショップでいいモノ見つけました。ウールじゃなくてコットンですが室内敷物（インテリア・ラグ）柄も奇麗だしサイズもピッタリ。お値段も2,600円程度。この状態で150〜200Km程走行しましたが中身は動いてませんでした。これならリアシートを倒した時の鉄板むき出しをカバーも出来ますし中々具合が良いです。
PS：後で写真を見直したら一見ビニールござのようにも見えますが、ちゃんとしたコットンの織物でそこそこ重量もある品物です。

取りあえず付けましたが、大人がここへ座ると確実に脚に当たります。そしてリアシートに座ろうと座席を前に起こすと、邪魔になります。付ける場所はこれ以上前だとグローブボックスふたと干渉します。さらにコンソールサイド下部は壁が変則的に出っ張っています。一体どこへ付けろと言うんだぁ〜！としばらく悩みました。ま、誰か助手席に乗る時は外して（樹脂の金具へ引っ掛けるだけ）後席の床へでも置きましょう。しばらくは車内で飲み食い禁止にしょうと思っているので、使わないかも？（苦笑）