Fガラスカウル、カーボン調シート再加工

フロントガラス下部のカウル部分、劣化したので再加工です。

ほかにもBピラー、スカッフプレート、センターコンソールなどに施工して
ぜんぜん劣化していなかったのに、何故ここだけ。
熱とか紫外線影響下なら、Bピラーも同様かと思うのですが…

原因は後述。
カウルを少し加工して再施工しました。

こまかい部分積み重ねが、全体の完成度なり綺麗さなりに
つながってゆくと思っています。

カスタマイズして、そのまま放置…
みすぼらしく劣化した個体ほど無残なものはない、可哀想ではある。

で、まあ、実際ンとこ、BピラーなんぞDIY施工して6年以上経つんですが
（先代全損大破後、移植）
剥がれや欠け、劣化一切ないのですよ。
硬化はしていると思いますけど。

んで、再加工前のカウル。
分かりにくいですが、上部エッジ部分に劣化あり。
あと材料ケチってセンターで二分割貼ったら
そこと調子ぶっこいて伸ばして貼ったエッジにしわ寄った。

で、ここだけ劣化の原因は、シートを剥がしてみたら一目瞭然でした。

これはもう一本持っている、いまの180SXに元々ついてた奴。
素材は基部がステンレス、表面と上部エッジは樹脂。
表面劣化もさることながら、上部エッジが欠けていますがな。

これが経年劣化（加水分解？）なのか
紫外線による劣化なのか、熱による硬化で割れたのか
その複合的原因なのかは知ったこっちゃないのですが
これがシート内部でも起こってエッジ部分から劣化したと。

道理でBピラー、スカッフプレートには発生しなかったわけだ。

っつーわけで、さくさく再加工します。

新品を取り寄せている暇もカネもないので（貧乏w）
シート剥がしてプライマー残骸除去して
欠けたエッジ部分は潔くぜんぶカットして
（カッターナイフフリーハンド）

フィルム施工するなら、後戻りできなくなりますけど
3Mさんちのダイノック、プライマーを塗りましょう。
そしてエッジ部分適切に処理すれば、あとから
浮いてきたり、剥がれてきたりなんてみっともない事は避けられます。

くどいけど後戻りは出来ませんが、ね。

上部エッジの残っているストックのカウルと
エッジ削ぎ落して、カーボン調フィルム再加工したカウル比較。

ダイノックフィルム、プライマーは問屋で買います。

施工時、私はアイロン使います。
やり方間違えると、だらしなく伸びて取り返しがつかないので
やり方知らない人は自己責任でどうぞ。

プライマーとアイロンを上手く使えば
こんな凹凸への追従も一枚もので簡単に。
施工して数年経ちますが、凹面の浮きもありません。

いつもはCA-421使うんですけど、在庫切れてたの失念という痛恨のミス。
CA-1170は屋外耐候性が…あれ？

まあ、下地の樹脂劣化も放置で貼ってしまったし

また施工すればいっか。
とりあえずボロ隠し完了（苦笑）