ZX-10R スプリング 初期荷重アジャスタ調整

ダンパーの調整で少し硬さが取れたので
スプリング側も少し変えてどうなるかみてみたいのでいぢる

フロントフォークトップに設置されているダイヤルのような
アジャスタを回すだけ

コイン型のドライバなんて持ってないので
そこらにあった本物のコインで調整

調整範囲は 15回転
標準値は 最弱から7回転のところ(1名乗車の標準値らしい）
4回転くらい弱くすればダンパ側と割合がいいが
今回は2回転くらいからスタートしてみる


ダイヤルの動きの初動が悪かったのと
なめたり、回りに干渉して傷でも付くとテンション下がるので
少しずつ、半回転ずつと回してたら
指が痛くなったのでペンチ取りに行ってたら
どれだけ回したかわからなくなったｗ
（単に記憶力がないってことなんだろうけど；）

この際、最弱まで戻してそこから5回転回すことにする
※最後の1回転のところで「抜けたような感覚」があり
　軽くなった状態で1回転回り止まった
　そこをスタートに5回転締める
　（標準から2回転柔らかい方向に戻し）

マニュアルの表記
これまたややこしいんだけど
スプリングの標準値の記載は「左に一杯の位置から・・・」
に対して
減衰力の標準値の記載は「右に一杯の位置から・・・」
となっている？！
何か意図があるんだろうか？？？


やっぱりサスは電子制御があると便利そう
走りながらや路面コンディションの変化に
随時対応出来るのは電子制御の強み
価格との折り合いは難しいところだけど
選択肢があれば有力候補になる？！