ソル＠Z15A+S14+z37Aのブログ一覧

来週から卒業試験( ´ ω ` )


去年の先輩たちの成績を見る限りでは先生方は確実に「殺し」にかかってくるので・・・モチベーションはダダ下がり。


こりゃあかんってことで・・・


取り敢えず、就職先近辺の賃貸を物色。


田舎の田舎になる予定なので、

築15年以内
1LDK・できたら車庫付き
駐車場込み
１戸建


で探してみました。


検索してみたところリフォーム物件だとかなり安いのですが、理想に近づけば近づくほどに高い。

当たり前か・・・w

取り敢えず一番理想に近い形を探してみると・・・






どこぞのリゾートのような物件。2LDKでエアコン・照明・コンロ・エアコン２台・駐車場２台付き。

この物件のいいところは新築なのに結構安い。といっても独り身ってことを考えると結構なお値段。今借りているマンションよりもは確実に1.8諭吉ほど高い。ただ単身者向けではないけれど、これなら車も置けるし部屋も広いし景色もいいしで良いところ～

ぶっちゃけこれを見たあとに他の物件を見ると霞んでしまう・・・

悩ましい・・・予算的にこの３分の２の額で済ませたいところ。

ただそれ以上に立地条件もいいんだよなぁ。


ただ一つ難点を上げるならば・・・

車庫がないので潮風で車が錆びちゃうトコか（汗



これでモチベがあがるといいのだが！？

またいらんこと思いついたので、忘れないようにメモ書き程度に・・・



↑三菱製、6G75 MIVEC エンジン



北米専売のエクリプスや、パジェロなどに搭載されている3800ccのSOHCエンジンです。

NAで圧縮比は10:1

SOHCなのか思いのほか高くないですね。いや、こんなものなのかな？

そしてこんな画像を発掘。






6G75エンジンをツインターボ化してGTOに搭載した画像。

やってる奴なんていないだろうと検索をかけてみたら、先駆者がアメリカにいらっしゃいました。

因みに画像元の英文からこの6G75エンジンは4000ccにボアアップされている模様。

でもやっぱりNAエンジンのターボ化したものだし、あまりブーストはかけられないんだろうと思って、6G75エンジンについて他にも画像を集めてみたところ・・・・




なんとウォータージャケットがNAにも関わらずクローズドデッキ。恐らくターボ化も見越しての設計でしょうか。しかも鋳鉄製（多分）

これならローコンプ化すれば案外廃ブースト仕様にもできちゃったり！？


ただ、エクリプスはエンジンが右フロント前に搭載されるのに対して、GTOは左フロント。


エンジンは180度逆方向に載せることになります。


面白いことに6G75エンジンは・・・



↓



カムカバーが左右（前後？）交換可能。


これなら問題ないかとも思いましたが・・・




↑6G75エンジンのミッション接合部。

↓GTOのゲトラグ６速MT



うーん～

セルモーターの位置が違う・・・

このセルモーターの部分さえどうにかすれば載りそうだな・・・このエンジン側の接合部分だけ外して裏返しにしたりできんのかな？

ちなみにGTOの6G72エンジンのマウントはこちら↓



案外、形が違うな。でもボルトの位置などから見るにうまく行けば交換できない気もしないでもない。





エンジンマウントがなんか貧弱に見えてしまうのは俺だけでしょうか。



搭載にあたって色々と問題はありそうですが・・・


こんな事ができるアメリカって羨ましい・・・w





おまけ┌(┌＾o＾)┐


ミラージュアスティに6G75をFF仕様で載せてみたの図



これ・・・踏めるのか！？

もう３日になりましたが・・・orz

遅ればせながら、旧年中は大変お世話になりました。

今年も何卒よろしくお願い申し上げます(´∀｀*)

取り敢えず、今年の目標はホビーへ復帰できるようにしないと・・・

あ、国家試験もあったなぁ（汗

また何かと忙しい一年になりそうです。