ソル＠Z15A+S14+z37Aのブログ一覧

去年、初めてヤマメの燻製を作ったら結構評判が良かったので今年はまとまった数で作ってみようと決心。

今年は渓流釣りにあまり行かなかったのでストックしていた魚がなく、養殖モノですがヤマメを仕入れに某所までドライブ。

途中、誰かさんとすれ違ったような、すれ違わなかったような・・・場所が場所ですからね、多分違うかも(笑)

エボで行きましたが、やっぱりエボいいです。下道なら燃費もいいですし。高速だと6速が欲しいです。オーストラリアのギアメーカーさんが販売している純正ミッションケースに6速ドグシーケンシャルギアを組めるキットがあるのですが、これ組めば高速走行時の燃費も大分良くなるんだろうな。サーキットでもトップスピード伸びるし、馬力次第では300キロまで視野にいれられる・・・

買えないけど(笑)



GTOなら100km出すのに6速2000rpmで足りますが、エボだと5速で3000rpmは回さないといけないですからね。ぶっちゃけ高速だとGTOやシルビアの方が圧倒的に楽です(笑)まぁ完全にギア比の問題だけなんですけどね。それだけ割り切った性能なのです。







さて買い出しを終えて帰宅後は早速さばいてタッパーに保管。あとはソミュール液を作ってつけて塩抜きして干して燻すだけ。ほら簡単でしょう？？


まぁお塩切らしてたんで燻すのは今週末かなぁ・・・(-_-メ)

だいぶ冷え込んできてアタックシーズンに入ってきたなと実感が湧いてくる今日この頃・・・





鈑金屋さんが急ピッチで作業を進めてくれています。自分の無理を形にしてくれています。


鈑金屋さんからあがってきたら・・・


また作業が山積みです。





メーター類の配線は完全にやり直しです。他にも配線を沢山作らないと・・・(-_-メ)

センサー類も一部新規に取り直します。



ブレーキはPFCに。

昨年はブレーキで大分痛い目をみてアタックが出来ませんでした。今度はローターも2ピースです。サイズもちょっと大きくなります。2ピース化でちょこっと軽量化も期待できるので足の動きが良くなるかも？？


インタークーラーもGTO用に買っていた新品があるのでそちらに変えます。

エンジンは擬似ドライサンプ化によって安定した油圧を確保できるようにし、ラジエーターがEWPのおかげで大分余力があるのでヒートエクスチェンジャーも搭載します。


昨年の仕様からするとほとんど別物です。




本当ならミッション系にも手を入れたかったのですが、まだ情報不足なところがあるので・・・今のままOS5速クロスでいきます。ブローしないといいけど(笑)

メインストレートで5速が抜ける症状はそのままだもんねー・・・

何かいい対策はないものか・・・

鈑金屋さんにはいつも苦労かけています(笑)

通常の業務の傍ら頑張ってもらっています。

お願いした以上のクォリティでいつも形にしてくれます。

なので更に注文を追加（爆


凄いことになりそう( *´艸｀)

なんだかんだエボがやってきてもうすぐ1年がたとうとしています。

既に完成記念日の9/21は過ぎているのでもう1歳の誕生日は迎えてしまった感じですね。

走行距離は15000キロを突破。他にもシルビアやCOLTにも乗っていたので、年間30000キロくらいは走ってるんだろうな。

思えばまだサーキットはHSRとホビーしか走らせていません。

未だにイジリらしいイジリもしていないです。

今年になってシートをGTOで使ってたラリーアートのフルバケにしたくらいです。タイヤも純正がおしゃかになったので、ZⅡ☆に


それでも今のところ不満がでていないんです。そのくらいこの車の素性がいいんです。


だから、まだ当分いじらないかも(笑)