niberuのブログ一覧

子供たちにＴＶを占領され、お付き合いで紅白を観ながら書いてます・・・（笑）



今年は、まず震災がありました。

「何事もない日常」って大事な時間なんだなぁ・・・と生まれて初めて気付いたのと同時に、

原発から２００ｋｍ離れた我が家にも、放射能汚染の恐怖がやってきまして

有事の際には、家族の身は自分で守らなければいけないということを実感した１年でした。



プライベート、とりわけスイフトの弄りに関しては・・・

ﾑﾌﾌな１年でした・・・（笑）

ＢＢＳやハイグリップタイヤの導入。　そして、念願のファイナル＆ＬＳＤ・・・。



そして、僕の何よりも大事な宝物。

チャリ走を筆頭として、数多くのイベントや秘密のアジトへの出撃。

みんカラ内を含めたお友達との交流や、生き字引とも言える方々との貴重な時間。



あの時スイフトを選んだことで、ここまで輪が広がるとは想像もしませんでした。

来年も、また皆さんと一緒に良い年にしていきたいと思っております。

今年１年、本当にありがとうございました。　良い新年をお過ごしくださいませ。

コンビニに立ち寄ったところ、８６（ハチロク）を発見・・・


一瞬の葛藤の末、抑えきれず購入・・・




８６といえば もちろんアレですよね・・・





 
 








 








Ｆ-８６ セイバーですが何か・・・？（爆）


（・・・というか、まぢめにｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。。。）

 


ＵＣＣの缶コーシーのオマケで付いてました。




部品構成はこんな感じで、もちろん塗装済み。
全幅は６ｃｍ以上あり、この手のオマケとしては確かに特大痔です・・・

しかも、クオリティーも高い。。。


全６種、あるそうです。







某航空機マニアのＭさ～ん、これはマジで買いだと思われますよ～



 
※　追記



 ﾂﾜﾌﾞｷさ～ん、ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟはこんな感じﾃﾞｽ。
ちなみに、僕はｾﾌﾞｿｲﾚﾌﾞｿで\100で買えましたよ～♪

今日、仕事納めだった方や、これから年末年始は仕事の方もいらっしゃると思いますが、
みなさま、いかがお過ごしでしょうか・・・？


いや～、今年の暮れは忙しかったです・・・。

今日（というか昨日）エンドレスに続くかと思われた仕事が無事に納まりまして、
暫しの年末年始休暇に入りました。


そして、キャンプ終了からほぼ手付かずだった
ＬＳＤの慣らし運転＆動態確認テストを開始いたしましたので
その片鱗について少し・・・。


まずＬＳＤですね。。。
まだトラクションをかけた走行はしていないので、その辺りの動きは未知数なんですが、
ハンドリング特性の大きな違いは 切っても瞬時に直進状態に戻ろうとするので
コーナリング途中でも手の力は緩められません。


 
脱手抜き運転、養成ギプスですね・・・（笑）


ミッションマウントは、
室内に「モ～～ン」という音が響き渡り、ダッシュボード全体が振動で揺れてます・・・（汗）

この時点で、もはや「大人になった自○車少年」的雰囲気・・・？


そして、走り出すと・・・

何故かボクサーサウンド・・・？（か、もしくはヘリ？）と思わせる
ﾄﾞﾄﾞﾄﾞ・・・というような音をたてて加速。。。

若干躊躇しましたが、このあたりは想定の範囲内！（ということに）
今後の馴染みに期待することにします。


しかしですね、それとの引き換えに・・・
 


 シフトの入りがすこぶる良い！


 
 どこでも、いつでもﾊﾞｯﾁｺ～ｲという感じで





入ります、ハイ・・・


 交換前は、高回転ほど一呼吸空けないと入りが悪かったのですが、
間髪入れずにいつでもｽｺｽｺになりました。


それと、気になっている方も多いと思われるのが
ｺﾁﾗの4.7ﾌｧｲﾅﾙｶｳﾝﾄﾀﾞｳﾝ&強化5速ｷﾞﾔ。
参考までに、各ギアにアップした際の回転の落ち込み量を（メーター読みですが）記録しました。


 まず3000rpmｼﾌﾄでは、
①→②　1200rpm 、②→③　700rpm　、③→④　700rpm　、④→⑤　800rpm

4000rpmｼﾌﾄでは、
①→②　1600rpm 、②→③　800rpm　、③→④　800rpm　、④→⑤　1000rpm


元々の１型の落ち込み量は・・・、忘れた・・・（爆）
確か、3000rpmの①→②が1600rpmだった記憶があるので400rpmクロスの差は
大きいかと思います。


でも、これだけギヤ比がクロスすることで良くなるのは、
スポーツ走行でパワーバンドを外さないという目的ももちろんあるのですが、
まだ若干、アクセルレスポンスに問題を抱えるスイスポにとって、


シフトダウンのブリッピング量を減らせる ＝ ギヤを入れるタイミングを早くできる


となり、ミッションマウントと相まって、スムーズかつクイックに決まると思うのです。

ミッションマウントと、このレシオのコンビネーションは最高です。。。

多少の音の悪さなどは、走り出すとほとんど気にならないほど気持ちえぇ～でっせ・・・（誰？）


お後がよろしいようで・・・


それでは、みなさん良いお年を～♪　（って、また○漏？・爆）

メリ栗、いかがお過ごしでしたでしょうか・・・？

こちらは、本日 ようやく訓練完了です。


ちょうど一週間・・・、　　正直長かった・・・（笑）

（いやいや、サンタさんの粋な計らいかも・・・）




真面目な子しか入学できないため、スペーサーを抜き、車高を上げてます。

見た目は何～も変わってませんが・・・






こんな訓練や・・・






着弾済みの危険なウェポンを身に付け・・・



中身は傭兵になりました～ｗ



そして、乗ってみると・・・







まさか、そんなことはねぇっす・・・（汗）



ミッションマウントの影響か、
エンジンをかける時点で、良くも悪くも、音と振動が違い、
 もう別のクルマになってます。。。

走り出すと、中にヘリでもいるのか？と勘違いしそうです・・・（爆）
（気分だけでもｽｰﾊﾟｰｾﾌﾞﾝ？・笑）


ただしギアの入りは、多少回転が合っていなくても
スコスコ入っちゃうくらい気持ちよく決まります。
ただ、このあたりはＭＴオイルをしばらく交換していなかったので
それだけの評価とはならないかもしれません。

この段階でも十分満足度は高かったので、
候シフトは魅力・・・なんですが、今回はｶﾞﾏｿしとくことにしま～す。


デフに関してまだナラシ中ですので、ファイナル+５速交換と合わせて
後日、あらためて評価したいと思いますが、
ギアの繋がりに関しては、ハンパなくイイっす・・・（ﾆﾔﾘ）


そういうワケで、無事マシン化計画完了・・・！


あとは、乗り手次第ですね・・・

某レ○ルさんの、○漏コントロールスティックセットです（だったかな？）
（命名は僕ではありませんよ～・爆）


２６日まで、激安ｸﾘﾄﾏｿｾｰﾙ中のようでして・・・


大物大量着弾納車待ち状態にもかかわらず、
こいつをﾎﾟﾁるか、ﾎﾟﾁらないかでｸﾞﾗｸﾞﾗ来てます。。。



１型のシフトアッセンブリーです。
それに棒の方は、スズ○ポの早漏（素早いという良い意味）仕様です（笑）
スズ○ポのは軸受けの部分が小さく、ｸﾞﾗｸﾞﾗと若干萎え気味なんですね。。。
２型になって強度を考慮した形状に進化しているようですが、
いずれにしても、ここが樹脂製というのがﾏｼｿｶﾞｿｼﾌﾄを行う上で前から疑問だったんです。


だだし採用する場合、疑わしいハードルが・・・


レ○ルさんの説明には謳っていませんが、
恐らく２型以降を基準として開発されているので、１型にはそのまま付かない可能性が非常に高い。。。

以前、某Z△Cさんから伺ったお話によると、
２型アッセンブリー交換の場合、シフトワイヤーの取り付け形状から変わっているので
ワイヤーも２型のモノに交換する必要があるとか・・・


果たして、２型ワイヤー・その他は Dラーで入手可能な代物なのか。

そして、DIYでの作業の難易度は・・・？



楽天ｻｲﾄを行ったり来たり・・・

ちょっと、考えﾁｳです。。。