シフト周り整備

先日、シフトレバー部分のオイルを交換しようとしてブーツがボロボロな事に気が付きました。
全くカバーしていないので、ギアオイルの匂いが車内に充満する状態です。

ロードスターは何でも部品が出るのですが値段が高いのです。シフトレバー部には２つのラバーブーツが付いていますが、純正を（モノタロウで買うと）計1万5千円を超えます。そこでアマゾンで互換品を探しました。合わせて4千円くらい。格安です。しかもすぐ届きました。

ボディ側ブーツ
全く意味を成していません。溶けてしまってます。なぜだろう？

ミッション側ブーツ
これもジャバラ部がなくなっています。
他の方が書かれていた品番で手配したら、元々の部品と形が違いました。
ですが、新しい方で何も問題なし。
古い方は剛性アップ？のためかゴツいんです。
新しい部品はご覧の通りなのでボルトが当たる部分のゴムは剥がしました。

シフトノブは清掃。ノブが浸かっているオイルは再度交換。
先日交換した後にサーキット走行していますが、それだけなのにねずみ色でドロドロになっていました。
オイルが100cc位入っているようですが、30ccくらいしか吸い出せないので、何度も替えないと綺麗になりませんね。
ブーツの穴よりシフトレバーが太いのですがラバーグリースを付けたら簡単に通りました。

ミッション側に新品ブーツを付けて汚れを確認したら、ボディ側も新品を装着。

ゴミを載せて（笑
このインシュレーターも新品が出るのですが、こんなのは古いままで良いです。
良く言えばオリジナルにこだわった（ここかよ）
あとはコンソールを被せて終了です。

交換が終わって早速走行。
第一印象は静かになった事。
今までトランスミッションと車内が筒抜けだったのに２重のブーツが付いたので静かになりました。
肝心なシフトフィールは悪化と言うかシフトをいれる操作が重いです。ニュートラル方向に戻る力も強い。２重のジャバラがバネになっているんですね。
今までレバー邪魔するものはなく本当にダイレクトだったので、ラバーのせいでグニャグニャした感じはあります。これは許容範囲。
もう一つ、これは気になるのがシフト時のポコポコ言う音。ボディ側ラバーのジャバラが音を立てるのです。今後ジャバラにフェルトを貼るとか考える必要があるかも。これは互換品を使ったからで、純正なら音はしないかもしれません。そう言う記事を読んだ事がありますので。
ただ、今回は安く早く修理できたのでこれで満足です。