山さんｗのブログ一覧

買ってよかったと思える車です。

2025年、子供の頃、21世紀には車のタイヤがなくなって…なんていう幻想があった世代を生きてきた昭和世代です。

昨年は全く放置でしたね、今年は…

…

放置かよ！

さて、コルさんの整備手帳は昨年のを思えている限り書いてみました！
意外と安いでしょ。

車検？
うーんいろいろ手をかけたから50弱だった。
今年はタイヤを交換します。
325って馬鹿なのかな？
馬鹿なんだろうな、馬鹿なんですよ😭

めちゃクソ高いです…
そうですね、1本で普通車2台のタイヤ代かな？

馬鹿なんですよ…

でもね、やっぱり買って良かったです!

コルベットC6の持病ともいえるアクティブハンドリング

コル仲間の皆様のおかげでいろんなヒントをいただきなんとかたどり着けたので、僕の場合の事象ではありますがお伝えしたいと思います。

結果的にはステアリングコラム内部のこの白い配線の被覆がとれてしまい短絡を起こしていたと思われます。
※まだ対策からさほど乗っていないため確実にこれだとは断言できません


ステアリングコラムの位置を変えるボールねじがコードに接触していました。


まず症状ですが、僕の場合はステアリング操作をしたとき、ハンドルを大きく切って駐車しようとしたときに出ました。

様々なサイトを調べていくうちにステアリングコラム内のコネクタ接触不良が原因のリコールが出ていたことにたどり着きましたが、
実配線を見たところその対策はされていました。
（タイラップのせいでコードが張ってしまい、コネクタが緩くなり錆が発生して接触不良となるらしい）

そこでいろいろ観察していったらコードが接触しているのを発見、確認したら被覆が剝けていてネジで短絡を起こしていました。

さて、ではここへのアクセス方法を記載します。
コンソロール類はこのひとつ前の記事で書いた通りで取り外しできます。

①足元のパネルの下についている2本のネジを取る
②足元のパネルを引っ張って外す
③メーターまわりのパネルを引っ張って外す
です。

②の足元のパネルですが、これは結構邪魔になりますのでここについている電気系のものは先に外したほうがいいです。

右側についているナビのマイク。トルクスネジで取り外します。


左側についている給油口、リアハッチのオープンスイッチ類


これらはすごく邪魔で足とかひっかけて断線させるとめんどくさいので先にとっちゃいます。

次は③のメーター周りのパネルです。
左側からとっていくと楽です。
真ん中は2か所で止まってます。



そしたらエアコンの温度センサーの部分も取り外します。


きたねえ・・・

きれいにしておきました。


追記
2024年8月4日
今日再び出ました。
ここ以外を探さなくては…

結構いろいろやってます

今回はコルさんの持病、パネルの玉切れのLED化です。



先に足元のパネルを取り外しますが、これは下で2個ビス留めされているので先にこれを取ります。

ご無沙汰しております　やまです

今回はラジエターを交換しました。
走行距離は6万キロ
2007年式なので経年劣化もあります。

まず症状として・・・
これはこの個体がもともと持っていたのですが、水温が異常に高い状態でした。
納車してすぐのGWで出かけた長野市走行中（夜間）でも普通に105℃などになってしまう状態でした。

そこでラジエターキャップ、サーモスタットの交換がてらサージタンクを交換しました。

その直後
ラジエターが割れました。


内圧の上昇に耐えられなかったと思われます。

そこでいろんな方からアドバイスをいただき、応急的に金属パテで補修を試みましたが、反対側が引っ張られて割れました。
広範囲で塗ってはだめですね。

使用したパテ


ラジエターの水をいったん抜きます。



※パテを広範囲に塗ったせいで収縮割れが生じて結局交換しました。

ラジエターは純正をつけることにしました。
理由は
社外品はアメリカ用のもので、アメリカと日本とでは気温の違いからラジエター容量が違うということ
日本のほうが過酷な環境で容量が大きいということですので、高かったけど…

ということで参考までですが

サージタンク
ラジエターキャップ
サーモスタット
ラジエター本体

全部で36万ほどです。

なおこの1週間後、20万の出費になります。
プラグ、プラグコード、イグニッションコイル、バッテリーの交換を行いました。

合計で56万ですのでフリーザ様第一形態なら勝てますね！