インドネシアの潜水艦沈没について…

ご無沙汰しています。山さんです💧

こちらは相変わらず忙しくて…
追加は5軸一台の予定だったのですが、現在は4軸マシニングを2台追加、さらに5軸を2台追加予定という流れです。
まだまだ人は足りていません。
熱意ある方はツイッターよりご応募ください。

さて、インドネシア海軍ＫＲＩナンガラ４０２が21年4月21未明にバリ島沖で潜水直後に音信不通になり、停電が起き制御できず沈没した、と現時点では推測されています。

詳しく見ていきましょう。
https://voi.id/ja/news/46209/readより
記事本文は末尾に記載しておきます。
記事によると
03：46　潜航開始
04：00　8番魚雷発射管注水開始
04：25　音信不通発覚

その後沈没海域洋上に油の流出が確認されているため、
前回紹介した
アメリカ海軍　スレッシャー
アルゼンチン海軍　サンフアン
同様に深海で乗員を載せたまま圧壊したと推測します。

さて、上記時系列からは魚雷発射管開き～発射までの間に重大なトラブル（電源喪失）があったと推測してもいいと思います。
ハッチの締め忘れであるならば定刻通りの魚雷発射管開きはできないでしょう。

ではこのナンガラ402はどういった船なのか、ですね。
現時点では前のように情報がそろっていないものですから、まずそこから調べていきます。

ナンガラ402はドイツで設計・造船された209型通常動力潜水艦です。
製造は1978～80年、1981年にインドネシア海軍に編入されています。
還暦は40年と…
超老朽艦です。

海上自衛隊の潜水艦は16年更新だとか。
新深度潜航が可能な船体ゆえに各部の疲労を考えての短寿命設定なのでしょうね。

最大潜航深度は500ⅿ。
サンファンも同様でしたね。
そういえばサンファンも、ドイツですね。
このときもバッテリートラブルが原因で沈没しました。

さて話を戻します。
2010年から2012年にかけ近代化改修で韓国国内で回収を受けたそうです。
このとき船体を輪切りにするという豪快な改修をしているそうですが、その後問題が出ていないのであれば今回の沈没との直接の因果関係は薄いと思います。
仮に何らかの不具合があったとしても、10年も運転しているわけですし、
期点検で見つけるべきでしょう。
ネットの感情論とは真逆の意見です。

しかし…
もしこれがサンファンと同様に排気管のトラブルによるものであるならば…
どうでしょうか？
時系列でみると、サンファンも同様です。

となると、サンファンが参考になると思われます。

サンファンでの事故は潜航開始時に排気管バルブが故障し正しく閉まらなかったためそこから海水が流れ込こみ、機関室下部に遭ったバッテリー室に侵入、3番バッテリーで火災を引き起こしました。
すぐに浮上し応急修理をしようとしますが、荒天のため船体も安定せず潜航（潜水艦は水中のほうが姿勢が安定するため）
修理中に水素爆発をおこして全員死亡→沈没→600ⅿ付近で圧壊、900ⅿの海底で発見となっています。

発見されたサンファン


深海での状況


耐圧殻の破損状況


同様の事が発生したと推測します。

詳しく見たい方はこちらを。

アメリカ原子力潜水艦スレッシャーは何故沈没したのか　https://minkara.carview.co.jp/userid/709167/blog/44585272/


ジャカルタ - KRIナンガラ-402は、バリ北部の海域で4月21日水曜日に連絡が取れなくなったと報告されました。
●インドネシア海軍は5KRI(インドネシア共和国の軍艦)と1機のヘリコプターを配備し、船とその53人の乗組員を捜索しました。

インドネシア軍のマジ・アフマド・リアド将軍は、ナンガラ-402の早期失踪の年表に語った。西ドイツで作られた209/1300型の船は、バリ海域の北約60マイルで連絡を取り合わなくなったことが知られています。

「03.46 WITで、KRIナンガラはダイビングを行いました。そして04.00 WITで、8番魚雷発射装置の吸入を行った。だから、それはミサイルではなかった」と、インドネシア空軍基地Iグスティ・ングラライ、4月22日木曜日にインドネシア海軍の情報サービスアフマド・リアドのヘッドは言いました。

アフマド・リアドは、魚雷8番を打ち上げた時、これが最後の通信だったと付け加えた。説明は、午前4時25分に.m訓練タスクフォースの司令官が魚雷発射を承認するというものでした。

「そこでKRIナンガラとのコミュニケーションが遮断された」とアハマド・リアドは説明した。