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とりあえずシリンダヘッド外してピストン、シリンダー、YPVSの動作を確認してみましたが…
特に異常も見当たらず…

いったい何が原因なんだか!!!!!


だんだん腹立ってきた。

せっかくだから、YPVSの動作を撮影してみました～
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確かに2ストの場合これが作動すればかなりのパワーが引き出せますね。

ここまでの作業

制動系：マスシリOB、キャリパーOB、フルード全交換

エンジン系：プラグok、キャブOB作動ok、スロットル開閉ok

排気系：チャンバー＆マフラー、カーボンフラッシング

ここまでやって…まだ駄目。

あとはYPVS?の作動不良?

まだかぶってるような感じ。

キャブのインマニ側（吸気側）にガソリンっぽいのが…

つーことは、排気されてないってこと?または、排気弁のYPVSがしっかり作動してない?

ちなみに、メインジェットは自作しました。

精度は同心も出したし、ノギスで測って全く同じように作ったんで問題ないと思いますが…

消防やってる場合じゃねぇ…

エンジン不調の理由…
たぶん、メインジェットだと思う。

サンポール攻撃で被爆してちょっと溶けてるし…

買うと高いので、自作しますww

こんなんなら、たぶんM6ネジで作れるでしょう。

ジグさっきつくっておいたし。

いけるかなぁ…
いけるといいなぁ。

キックを20回くらいやれば1回くらいかかえるけど、10秒くらいでストール…
吸気抵抗はちゃんとエア栗も付けてるし、問題ないと思うんだけどなぁ…
排圧もちゃんとマフラー付けてるし…
マフラー外しても症状変わらないから、排圧が原因とは考えにくいんだけど、
とりあえずこんどマフラー燃やしてみるか…

燃料噴射の調整?
多めにセットしてあるんだけどなぁ～
キックしてもかからないってことは、中でカブってるってことなのかなぁ？
しばらく置いてからやるとかかりやすい。
頭が痛いです。

昨日首が飛んだ（僕の首じゃないですよ?まだかろうじてつながってますww）
M6ネジ、仕方が無いから、下穴あけてタップ切ってたら…

加工途中で下穴ドリル折れたwww

ちゃんと油付けて加工したんだけど、ねじっちゃったかなぁ…

仕方ないんで4.5で下穴空けたら、
タップ切るのに硬い硬いww

M5P1.0は下穴径4mm
M6P1.0は下穴径5mm
M8P1.25は下穴径6.75mmです。


とりあえず、ミッションオイルが漏れるのはどうしようか…汗
キックとか全部バラすのめんどくさいんですけど…
ていうか、たぶんOリング圧入だから完全に駄目になるし…