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CERO SPORTは重心が低すぎて所謂チャレタイヤでは上手くグリップしない。
というわけで一世代前のS64。
メルカリで16500円とお買い得でした。



実は昔FRP仕様のノーマルS64を持っていたのですが売却済み。
また当時はRIDEのタイヤを履かせていたのでチャレタイヤは使っていない。
今回はカーボン仕様にて買い直しです。

CEROよりグリップするかと思いきゃ、キット標準のセッティングだとフロントが全くグリップしないので色々弄る羽目に。
苦労しましたが、セッティングの範囲で何とかチャレタイヤでも低グリップアスファルトで走るようになりました。
CEROもそうですが、3racingはキット標準のセットをハイグリップタイヤで想定しているようです。
安物グレードのキットでハイグリップタイヤなんて使わないと思うんですけどね。

先日メルカリで滅茶苦茶怪しい車の新品未組立品を見つけたので入手しました。
愛する3RACINGのF113という最高にニッチなF1シャシーです。
もう、こういう最高に怪しい車は大好き。



発売は2013年。
古いうえに弾数も少ないのでスペアパーツの供給は絶望的。
クラッシュして壊したら即不燃ごみ直行の逸品です。
でも21.5Tのブラシレス積んでかっ飛ばす。



と言いつつも、出品者様が一番壊れやすいフロントアームの予備を沢山付けてくださっていたので、実際はそこまで神経質にならなくても良かったりします。



フロントサスはオイルダンパー付きという最高に怪しい設計。
こんなの今のDDカーにはありません。



リヤはオーソドックスなリンクサスで、ピッチングダンパーとローリングダンパーで制御する方法です。
バッテリーは角形バッテリーを縦積み。
ショートとフルサイズどちらも搭載出来ます。
冷却ファンも装着可能ですが自分は積んでいません。
前後ウイングとタイヤはF013/104系規格なので汎用パーツが使えます。
自分は昨日早速フロントウイングをぶっ壊したのでZENのウイングが付いてます。
オリジナルはこんなやつ。
写真では分かりにくいですがひん曲がってます。



こんな怪しい車なのにちゃんと走るあたりが最高に3RACINGしてます。
フロントダンパーの恩恵なのか、DDカーにありがちなヒョコヒョコしながら軽快に曲がる挙動ではなく、しなやかにロールして曲がっていく感じでツーリングカーを操作している感覚に近いです。
わりかしポテンシャルが高そうなので、17.5Tあたり付けてブッパしても普通に走りそう。

昔同社のS64を買ったときにも思ったけど、13500円でTA08並かそれ以上に走る車を売られたら、日本のRCカーメーカーは立つ瀬ないよねって話。



自分は無類の3RACINGファンでして、これまでもいくつか買って遊んできましたが、この車も期待通りの車でした。
信用ならない説明書とにらめっこしながら適当に組んで、家の中に転がってた適当なメカを積んで、中古のタイヤを履かせて、使ってない適当なボディを乗っけただけですがめっちゃ走る。



リヤのボディマウントは標準ではホリゾンタルですが、写真の通り有りものでタミヤのマウント位置に変換しました。サーボマウントでプレートを垂直に立てて、スペーサーで適当に位置を調整するだけ。3レーシングのリヤマウントのスパンはタミヤのTRF系と同じなので、タミヤのカーボン補強プレートが使えます。



モーターは30.5Tしか無かったのでギヤ比3.8:1という意味不明な超ハイギアードで走らせてますが、軽量な車なので普通に走る。ただし真冬なのに結構走行後は熱くなるので、夏場は冷却しないと燃えると思う。

【注意】
3レーシングの車は機械の組み立てに精通した人じゃないとマトモに組めません。
タップを立てたり、ネジを締めたり緩めたりして歪みを直したり、ヤスって隙を調整するなどの工程が生じます。安いからと言って安易に手を出すと途中で投げ出す羽目になるので、自信がない人はタミヤかヨコモの車を買うことをオススメします。

タミヤユーザーの中では評判がイマイチで不人気なTC-01。
しかし、自分はこの車にマイナスな感情を抱いたことがありません。
TT02SやTB05、TA08と同じペースで走れますし、見た目もかっこいいし何が不満なのか分からない。
ちなみにオプションはドラシャとペラシャのユニバ化、一部ターンバックル化とTRFダンパーくらいであとはすべてノーマルです。

これ私の想像ですが、多くのタミヤユーザーは低重心＆高剛性＋ローグリップタイヤの車の走らせ方があまり分からないんじゃないかな？
タミヤにも勿論低重心の車はありますが、多くはTRF系だったりしてハイグリップタイヤを履かせることが前提なので、低重心でローグリップの安物タイヤ想定の車だと上手く走らせられないのかなーって。
TA08も低重心ですがシャシーのフレックスがTC-01より大きい車なので、TC-01と比べると低グリップタイヤでもグリップが稼げるから上手く行っているとか。

TC-01を上手に走らせる自分なりのコツは
・サスを柔らかめに設定すること
　→低重心でロールしにくいので、サスを柔らかめに設定してロールしやすくする。自分は200番のオイル＋ツーリングカー用スプリング（ハードじゃない方）でフニャフニャですｗ
勿論装着するタイヤによってはハードスプリングにすることもあります。
・ブレーキを使って曲げること
　→重量物が中心に寄っているので、ブレーキを使ってフロントに積極的に荷重を掛けたほうがグリグリ曲がります。ブレーキを使わないとアンダー強めで曲がりません。

です。あくまで私の走らせ方なので、当然全然違う解に辿り着いた人も居られると思いますので参考程度に。

GT1を走らせてみたので備忘録のような感想。
コースはツインリンクほんぐうです。

・思ったよりもアンダーステアでリヤは破綻しない。
・ダンピング機構が無いので、ほんぐうのアスファルト路面だとヒョコヒョコ跳ねる。
・説明書通りに組むとほんぐうではグリップ不足＆ピーキー。前後ともにリバウンド量が足りないので、コーナー出口あたりでロールが最大となるときにサスが底突きしてオーバーステア傾向となり、アクセルオンでイン側の壁にヒットしてしまう。つくばRCパークの路面のような綺麗でハイグリップなアスファルトを想定しているっぽい。
・前側はサスピンの間に挟まっているスペーサーを外し、リヤはリバウンドストロークを規制しているパーツを固定しているネジにスペーサーを挟んでサスのストローク量を増やすと、上記のコーナー出口でのオーバーステア傾向は解消される。
・セッティング箇所が少なく簡単である一方、飽きるのは早そう。

という感じでした。
ちなみに上記のセッティングのTIPSのようなものは説明書には一切書かれていないので、やっぱり初心者のことをヨコモは何も分かっていないというのを再認識しました。
そもそも、なんで初期セットが「綺麗でハイグリップなアスファルト」想定なんだよ。初心者は空き地とか近所の駐車場で走らせるでしょ。普通はローグリップ路面想定の初期セットにするんだよ。タミヤのTT系やMシャーシはそうなってる。