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先日メルカリで滅茶苦茶怪しい車の新品未組立品を見つけたので入手しました。
愛する3RACINGのF113という最高にニッチなF1シャシーです。
もう、こういう最高に怪しい車は大好き。



発売は2013年。
古いうえに弾数も少ないのでスペアパーツの供給は絶望的。
クラッシュして壊したら即不燃ごみ直行の逸品です。
でも21.5Tのブラシレス積んでかっ飛ばす。



と言いつつも、出品者様が一番壊れやすいフロントアームの予備を沢山付けてくださっていたので、実際はそこまで神経質にならなくても良かったりします。



フロントサスはオイルダンパー付きという最高に怪しい設計。
こんなの今のDDカーにはありません。



リヤはオーソドックスなリンクサスで、ピッチングダンパーとローリングダンパーで制御する方法です。
バッテリーは角形バッテリーを縦積み。
ショートとフルサイズどちらも搭載出来ます。
冷却ファンも装着可能ですが自分は積んでいません。
前後ウイングとタイヤはF013/104系規格なので汎用パーツが使えます。
自分は昨日早速フロントウイングをぶっ壊したのでZENのウイングが付いてます。
オリジナルはこんなやつ。
写真では分かりにくいですがひん曲がってます。



こんな怪しい車なのにちゃんと走るあたりが最高に3RACINGしてます。
フロントダンパーの恩恵なのか、DDカーにありがちなヒョコヒョコしながら軽快に曲がる挙動ではなく、しなやかにロールして曲がっていく感じでツーリングカーを操作している感覚に近いです。
わりかしポテンシャルが高そうなので、17.5Tあたり付けてブッパしても普通に走りそう。

昔同社のS64を買ったときにも思ったけど、13500円でTA08並かそれ以上に走る車を売られたら、日本のRCカーメーカーは立つ瀬ないよねって話。



自分は無類の3RACINGファンでして、これまでもいくつか買って遊んできましたが、この車も期待通りの車でした。
信用ならない説明書とにらめっこしながら適当に組んで、家の中に転がってた適当なメカを積んで、中古のタイヤを履かせて、使ってない適当なボディを乗っけただけですがめっちゃ走る。



リヤのボディマウントは標準ではホリゾンタルですが、写真の通り有りものでタミヤのマウント位置に変換しました。サーボマウントでプレートを垂直に立てて、スペーサーで適当に位置を調整するだけ。3レーシングのリヤマウントのスパンはタミヤのTRF系と同じなので、タミヤのカーボン補強プレートが使えます。



モーターは30.5Tしか無かったのでギヤ比3.8:1という意味不明な超ハイギアードで走らせてますが、軽量な車なので普通に走る。ただし真冬なのに結構走行後は熱くなるので、夏場は冷却しないと燃えると思う。

【注意】
3レーシングの車は機械の組み立てに精通した人じゃないとマトモに組めません。
タップを立てたり、ネジを締めたり緩めたりして歪みを直したり、ヤスって隙を調整するなどの工程が生じます。安いからと言って安易に手を出すと途中で投げ出す羽目になるので、自信がない人はタミヤかヨコモの車を買うことをオススメします。

タミヤユーザーの中では評判がイマイチで不人気なTC-01。
しかし、自分はこの車にマイナスな感情を抱いたことがありません。
TT02SやTB05、TA08と同じペースで走れますし、見た目もかっこいいし何が不満なのか分からない。
ちなみにオプションはドラシャとペラシャのユニバ化、一部ターンバックル化とTRFダンパーくらいであとはすべてノーマルです。

これ私の想像ですが、多くのタミヤユーザーは低重心＆高剛性＋ローグリップタイヤの車の走らせ方があまり分からないんじゃないかな？
タミヤにも勿論低重心の車はありますが、多くはTRF系だったりしてハイグリップタイヤを履かせることが前提なので、低重心でローグリップの安物タイヤ想定の車だと上手く走らせられないのかなーって。
TA08も低重心ですがシャシーのフレックスがTC-01より大きい車なので、TC-01と比べると低グリップタイヤでもグリップが稼げるから上手く行っているとか。

TC-01を上手に走らせる自分なりのコツは
・サスを柔らかめに設定すること
　→低重心でロールしにくいので、サスを柔らかめに設定してロールしやすくする。自分は200番のオイル＋ツーリングカー用スプリング（ハードじゃない方）でフニャフニャですｗ
勿論装着するタイヤによってはハードスプリングにすることもあります。
・ブレーキを使って曲げること
　→重量物が中心に寄っているので、ブレーキを使ってフロントに積極的に荷重を掛けたほうがグリグリ曲がります。ブレーキを使わないとアンダー強めで曲がりません。

です。あくまで私の走らせ方なので、当然全然違う解に辿り着いた人も居られると思いますので参考程度に。

GT1を走らせてみたので備忘録のような感想。
コースはツインリンクほんぐうです。

・思ったよりもアンダーステアでリヤは破綻しない。
・ダンピング機構が無いので、ほんぐうのアスファルト路面だとヒョコヒョコ跳ねる。
・説明書通りに組むとほんぐうではグリップ不足＆ピーキー。前後ともにリバウンド量が足りないので、コーナー出口あたりでロールが最大となるときにサスが底突きしてオーバーステア傾向となり、アクセルオンでイン側の壁にヒットしてしまう。つくばRCパークの路面のような綺麗でハイグリップなアスファルトを想定しているっぽい。
・前側はサスピンの間に挟まっているスペーサーを外し、リヤはリバウンドストロークを規制しているパーツを固定しているネジにスペーサーを挟んでサスのストローク量を増やすと、上記のコーナー出口でのオーバーステア傾向は解消される。
・セッティング箇所が少なく簡単である一方、飽きるのは早そう。

という感じでした。
ちなみに上記のセッティングのTIPSのようなものは説明書には一切書かれていないので、やっぱり初心者のことをヨコモは何も分かっていないというのを再認識しました。
そもそも、なんで初期セットが「綺麗でハイグリップなアスファルト」想定なんだよ。初心者は空き地とか近所の駐車場で走らせるでしょ。普通はローグリップ路面想定の初期セットにするんだよ。タミヤのTT系やMシャーシはそうなってる。

ヨコモが初心者向けと銘打って自信満々にリリースしたルーキースピード GT1。
予想通り売れ残り、先日1万円ちょいで投げ売りされていたので試しに買ってみた。
（定価は32,780円（税込））



部品点数は少なくてとても作りやすく、ボディとステッカーも付属しているので、確かにヨコモの言う通り手軽に走らせられると思います。

ただ、それは「ラジコンに慣れた人からの視点」です。
初心者ではありません。

本当に「生まれて始めてラジコンに触れる人」レベルの初心者視点で見るとツッコミどころだらけ。
普段競技用RCしか作っていない会社が、いきなり初心者用を設計すること自体無理があります。
以下、気になったところ。

【ボディが駄目】
窓とライトのステッカーのみ付属で、それ以外の飾りのステッカーは一切なし。完全にボディの考え方が「ラジコン競技における空力パーツ」になっていて、初心者にとってボディや見た目がどういう意味を持つのか理解していない。カッコいいボディを載せて走らせる楽しさを忘れている。

【バッテリーがショートリポ専用】
初心者は店頭にいっぱい並んでいるタミヤ製のニッカドバッテリーを最初に手に取ると思うんです。タミヤなら多くの人が知っているし、値段も安いし。なのにそれは使えない。代わりに、初心者は聞いたことも無いメーカーの、見たこと無い形の、充電方法や接続方法も良く分からない電池を使わなきゃいけない。これは初心者にとってかなりハードルが高い。

【ビスが六角ビス】
ろくにラジコンを触ったことが無い人が六角ドライバーなんて持ってる訳無い。家庭に置いてあるのは普通は＋ドライバーです。一応六角レンチは付属しているが、そんなものを初心者に使わせたら頭を潰して終わります。

【タイヤに前後がある】
初心者には「タイヤに前後用がある」という発想がありません。間違いなく前後間違えて組みます。それを防止するための大きな注意書きも無い。

【説明書が不親切】
ホイールナットを締め込みすぎるとタイヤの回転が渋くなるので気をつけろとか、フロントのトー角はターンバックルを回して調整出来る、などの初心者が陥りがちな組み間違いに対する説明が書かれていない。これだと真っ直ぐ走らせられない人が続出します。またホイールベースの変更方法の説明が一切なし。HPの商品説明に載っているのに説明書に書かれていないのは✕。

【値段が高すぎる】
初心者向けで32,780円（税込）はあり得ない。
TT-01/02を見習え。あっちは塗装済みボディ付きで10,000円ちょいだぞ。
しかもいい加減に組んでもある程度まともに走るように作られている。
GT1の店頭の実勢価格は28,000円程度だが、この大金を払って真っ直ぐ走らない車だったら俺ならキレて踏んだあとに床に叩きつけるわ。

というわけで、投げ売りされている状況を鑑みても、初心者向けの企画という意味では失敗に終わっていますが、キット自体はラジコン慣れしている人から見れば悪くない。
ヨコモもそのあたりは理解したようで、RS1.0を出しましたね。
RS1.0が競技用RC屋が作れる入門キットの限界でしょう。

ただ、RS1.0は完全に3レーシングの入門用キットであるS64とCERO SPORTに価格と内容で負けてるんですよね。何をこのキットで訴求したいのか見えない。何と言うか、商売が下手。商品企画に長けた人を雇ったほうが良いです。