くっのブログ一覧

車検の代車がワゴンRスティングレイだったので、ついでにレビュー。
見た事はあるものの乗ったのは初めて。

【見た目】
ワゴンR。
ああワゴンR。
タダでさえ興味無いのに俺の嫌いな黒という事もあって、インパクトは激薄。
コンドーム並に激薄。

【走り】
しっかりしている。
ステアリング操作に対する反応も軽としては悪く無い。
ボディもカッチリ。
一代前のアルトに乗った後にこの車に乗ると、小型車に乗ったのかと錯覚しそう。
低転がりタイヤのロードノイズも頑張ってなんとか抑えている。
普段乗ってるスイフトがクソうるさいだけとも言えるけれど。

【パワートレイン】
ターボ付きの恩恵にあずかり加速のストレスは無し。
アクセル踏み込んだときの一拍遅れが気になる。
この車に限らずCVTは全部そう。
このフィーリングは大嫌い。
踏んだときにちゃんと加速しろと。
燃費優先車だけあって燃費は良いが、そのせいでエンジンの回転がリニアでなく気持ち悪い。
アクセル開度に回転数が比例しないのはやっぱり駄目だ。
アイドルストップがエンジン始動後わりとすぐに機能し始めるのは良い。
停車する前に前もってアイドルストップが作動するのは良いが、停車直前にブレーキを緩めるとまた始動してしまうのはNG。
お陰でカックンブレーキを強要され非常に不快。
これってブレーキの基本操作法だと思うのだけれど、何考えてチューニングしたんだよ･･･

【内装その他】
内装は安っぽさを感じさせないようになっており好印象。
ただしピアノブラックの光沢アクセントはホコリが目立つ上に安っぽく見える。
スピードメーターのイルミネーション色が状況毎に変化する演出は良い。
日本人の虚栄心をくすぐる上手い演出だと思う。
エネチャージの回生中にインジケータが点灯するが、端っこの方にチョコッと表示されるだけで、これは逆に控えめ過ぎ。
折角CMで全面にアピールしているんだから、もう少し演出を派手にしても良かったかも。
シートベルトのロックがかかるタイミングが早すぎる。
交差点で停車し、安全確認の為に前屈みになろうとすると拘束されてしまい、非常にストレスを感じる。

【総評】
悪く無いが、それだけかな。
燃費性能には全く興味が無いので、エネチャージとかアイドルストップとか言われても何も魅力を感じない。
デザインに新鮮味が無いのは痛い。
室内空間も先代と大差無いので乗り込んでも驚き等無し。
買い物に使う分には良いんじゃないの。
あ、買うならNAではなくターボをお勧めします。
NAだと坂道を登らない恐れがあるので。

来週車検なので、クラッチペダルをスズスポ品から純正品へ戻した。
素知らぬ顔で出せば通るんだろうが、石橋を叩いて渡る性格なので･･･。
寒空でのイナバウアーマジパネェっすｗｗｗｗ