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Super Cityの"Super City 号" [トヨタクラウンハイブリッド]

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整備手帳

作業日：2019年2月16日

車検時、タイヤバランス調整に合わせローテーション

Item: 車検時、タイヤバランス調整に合わせローテーション
Author: Super City

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	ショップ作業
難易度	中級
作業時間	1時間以内

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車検入庫時、タイヤバランス調整をするというのでタイヤブロックの摩耗度合いを見たら、F・Rで違いが見られました。整備士さんには必要無いとは言われたのですが、前後ローテーションを依頼しました。

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前回、Bluearth-AからADVAN dBに換装したのが2018年4月29日、積算走行距離63,132km。

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この時から今月の車検まで、約9.5ヶ月が経過、2019年2月16日時点での積算走行距離69,608kmということで、この間に6,476km走ったことになります。1月当り平均、たったの681.7km(+o+)

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こちら、ローテーション実施後に街中に停めて撮影したリヤタイヤ。
今日までフロントに装着されていました。

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204GWSはHVバッテリー等がリヤアクスル直上に据えて有り、静態時のFR軸荷重比率はほぼ50：50とのこと。当然、走行中の動態荷重は加速・制動・登坂など様々に変化するので一定じゃありませんが、

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フロントタイヤのブロックのほうが、カッティングの角部分の摩耗・削れ度合いが激しいのが確認出来ます。

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こちらは現時点のフロント。
今迄、リヤの駆動輪として一生懸命回ってたタイヤ君です。
タイヤブロックをよく観察すると、

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カッティングの角部分の摩耗・削れ度合いがフロントに対して荒く無い、というか綺麗にたいらに減ってきてるという感じなんで、ローテーションを依頼した訳です。
よりスポーツ度の高いクーペには前後異径ホイールサイズのものが有りますが、クラウンなんかは前後同径なので、昔ながらのローテーションが出来るってところは良いですね。

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この記事へのコメント

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pom0601

2019年2月19日 13:51

前後異型ではない車の特典？ですね(笑)

そういえばトピずれしますが、昨日総帥の整備手帳がランキング1位でしたね。ちなみに愛車紹介も本日現在2位。
素晴らしいです！♪

コメントへの返答

2019年2月19日 14:23

pom0601さん、こんにちは。
コメントどうも有難う御座います('◇')ゞ

･･･そう、ハイパフォーマンスカーじゃないが故の特典なのれす(・ω・)

ん？

･･･ランキング

うーむ。

これね、PV数は大したことないんですが、思うに、もう200系クラハイに乗っているみん友さんで一生懸命ブログアップしている変態が私くらいなんだと思いますよきっと。

知らない誰か裏切り者が、200系を乗り換えてしまったし（爆

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