KAWASAKI ZXR750H2（1990年型）の紹介画像④

ガソリンタンク上面。中央に大径の給油口、画面上部のタンクから伸びている2本のジャバラパイプはエンジンヘッド空冷用。

このステンレス製ジャバラパイプは、フロントカウリング前面からここまで伸びて来て、タンク上面の黒いジョイント部分に繋がれて終わります。この部分、タンクの上から下まで円断面のスチールパイプが貫通/溶接されていて、フレッシュエアはそのままエンジンヘッドに当たるのです。

ガソリンタンク上面のフィラーキャップ。
実際のレーシングマシンはここに燃料圧送ホースを繋ぎます。この市販モデルはそれ向けに改造も出来るようですが、一般ユース用にキャップが片ヒンジ式になっていて、カパって開きます。
この車体をレース用にチューンする場合はタンクそのものを換装しています。

フィラーキャップ接写。閉めた状態。

フィラーキャップ接写。閉めた状態からこのキーホールカバーを跳ね上げ、キーを差し込んで右に回すとキャップが手前に開きます。

こちらはガソリンタンクエンド。アフターパーツのラバーは股間への衝撃緩和効果は全く無いです。
走行中は短い直線加速動作の間を除き、だいたいお尻はシートにどっかり座る事は無く、革ツナギを着た身体がここを常に擦ります。なので、タンク塗装が剥げてくるのを防止する効果のほうが高い。

ZXR750の右側ボディ側面。

上記画像のタンク下面、メインフレームとの間にかすかに見えているのが、このKEIHIN製キャブレターです。
わああ錆びてる、アルミボディが(T_T)