エンジンマウント交換

まずはインマニ側から。右が車両前方向。
ボルトの長さが写真の通り2種類あります。

取付け時は間違えないように注意。

あ、今回はエンジン持ち上げるので安全のためフロントのみウマかってます。

取り外しは、

①ボディ側のナット
②オイルパンにジャッキかって、マウントケースがカタカタ
　動くまでエンジンを持ち上げる。
③エンジン側のボルトを外す
④マウントを取り出す

インマニ側のマウントは、オルタネータ上方向に取り出せます。

写真は、ミッション側の上。この部分だけ軽くひび入ってました。

新品と比較。右が新品です。結構潰れてますね。

NR-A用N076-39-040

NB4は、エンジンマウントはMT/ATで２種類設定有り。

こちらエキマニ側。ボルト写っていないけど、こっちは全部同じ長さのボルトでした。

取り出すのにホント苦労しました。

以下、備忘。

①ジャッキかけるのは、エキマニ寄りでかける。
②マウントはロアアームの上から抜ける（知恵の輪）。
③抜けた状態のままにすること！

③はホント重要！負担かかっちゃうかなーと思って、自分は一度ジャッキ下げちゃいました＾＾；
取付けの時、ホント苦労した＾＾；

エキマニ側はやっぱりインマニ側より痛んでました。

写真はこちらもミッション側。結構深くヒビ割れてました。
完全に切れてはいないですが。

あとは逆知恵の輪を解いて取り付けて完了です。

取り出し方を覚えておかないと、この逆知恵の輪苦労します。（自分は苦労した。。。（笑）

新品のインプレッションは。。。
シフトチェンジ⇒迷わず入る（間に当たったりしない）！
音が静かになった（はず）。

そんな感じです＾＾；

以下、必要な工具↓

600mmくらいのエクステ（自分は30mmくらいの２本繋げて使いました。）