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私はココにも書きましたが外傷評価を仕事にしていたのでバイクに乗る時はたとえチョイノリでも必ずエアバックジャケットを着ます。いつも最悪を想定している臆病者なので30年以上乗り続けて40万km近く乗っていますがバイク事故で怪我をした事はありません。
冬季以外は保護範囲の広いTech Airの物を着ています。


少々厚着になるとこの薄型のHYODOのエアバック。


ライダースを着る時にはレザーベストタイプのエアバックを重ね着します。

分かりやすいようにアディクトの赤の上に重ねてみました。
これもTech Airの物ですが日本では発売されていないのでイタリアのショップで買いました。ライダースは防寒性能も安全性能も良いとはいえませんがこのエアバック着るととっても暖かいです🥳

バイク用エアバックが普及しない一因として海外に比べて高すぎるんですよね。
バイク用エアバックの草分けであるhit-airを低価格から展開する無限電光さんには本当に敬意を評します。事故イベントからインパクトまでの時間で有線式はどうしても不利ですが無限電光さんにはそれを克服する力があると期待しています。保護能力でいえば有線式が圧倒的に高性能です。無線とのハイブリッドや全くの新技術を低価格で展開してくれる未来が来ますように🙏

最近はバイク通勤が多いのですが、雨が降っていたのでNSXで通勤中に信号待ちしてたら後ろからコンと軽い振動。ミラー見たら追突されたっぽい。
相手に声かけたら中東系の若い子。日本語通じない。英語は通じた。これヤバいなと思ったのでまず保険入ってるか確認。
はい！もちろん入ってません。
ただ当たった傷も見当たらないし、まぁいいかなって思いかけたら相手がどこも何ともないから行くね〜って普通に立ち去ろうと　笑。
即110番しました。

警察官も傷を確認できなかったのでドライブレコーダーで衝突の瞬間を確認してもらって事故処理。
見た感じ特に何もなかったけど点検してもらったらディフューザーのステーが割れてると。




微妙に欠けてる。

バンパーも押されて全体的に10mmくらい凹んでいる。凝視したけど分からない。マフラーカッター当たってますねーと・・米粒くらいの傷。言われなきゃ絶対気づかない 笑
その場で部品在庫確認してくれました。
リヤカーボンディフューザー1点在庫ありますね〜　147万円です。
!? (゜＾゜)))
カーボンじゃなければ7万円なんですけどーって・・・
バンパーも在庫あります！無塗装で55万円です。
(･д･｡)

絶対に支払いしないだろうなと思ったのでさっさと自分の保険の車両無過失事故特約で直してもらいました。等級は据え置きになるけど20等級なので関係なし。
一見、無傷にみえてサクッと300万円超えました。
車止めで傷があったディフューザーが新品になったのでまぁいいかなと(´ー｀*)

時代遅れのおっさんの戯言です。
まだまだバイクのプロテクターが普及していなかった20年以上前ですが私は外傷の評価と治療に携わっていました。
現在私が使っているプロテクターは画像の胸部カーボンプロテクターのみです。バイクだけでなく車の運転時にも、というかTシャツの上に1年中つけています。
バイクの装備としてはこのカーボンプロテクターと無線式エアバッグのみです。エアバッグはどんな短距離でも必ずつけます。公道ではソフトタイプのプロテクターは一切つけていません。一応テスト用とサーキット用に10枚以上持っていますが(*´艸`)
最近のソフトタイプ製品の性能はきっとアップしてるのでしょうが、バイクの即死事故で多い右直事故と出会い頭の衝突のように運動エネルギーが瞬時に人体に加わる際の衝撃は凄まじいもので、プロ野球選手にバットでフルスイングで殴られた衝撃を800ジュールとしてその数倍の打撃が加わります。外傷評価は重量単位を用いる事が多いので単純比較できませんが。
胸部にソフトプロテクターつけてバットでぶん殴られたら・・・加圧部位は瞬間硬化しますが単位面積あたりが受ける外力はほぼ変わりません。
プロテクターのテストで加えられるような弱い刺激が加わった場合は減衰します。
30Jとかだった記憶がありますが立ちごけの衝撃を想定してるのでしょうか。
CE規格みたいのが3種類ほどあったと思いますが(厳密には規格ではないですが)事故で受けるインパクトを自動車メーカーのように実際の想定外力を再現して実施しなければ致死的外力に至るか評価できません。
10kgの鉄球を10mから落とす位はして欲しい。計算はしてないので数字はテキトー

コミネの訴える衝撃分散が理にかなってると思います。コスト削減の鬼のコミネが1mm厚のカーボンを2万円超に設定しただけあってとんでもなく硬いです。ドライカーボンといえども見たことないほど硬い。1mm厚なのに曲がりもしない。
公表されている数値通りなら比重1.7の高密度にしても強度と弾性率が尋常じゃない。テストで0.5m,厚でSG基準試験してたの笑った。(*≧艸≦)

コレ

この社長好き。
コミネさん。胸部プロテクターと同品質でフルカーボンのプロテクトベスト作ってください。出来れば10万円以下で(*^^*)

コミネは衝撃分散の方向でアプローチすると言いしながらエニグマライトとか出してる場合じゃないですが商売も大事ですね。

半年以上、諸事情でみんからから遠ざかっていました。
ガレージにあった車もいったん手放しておとなしくしていました。メッセージいただいた方々、返信できずに大変失礼しました。副次効果で30kg以上痩せたので直接面識ある方も会ってもわからないかも(*≧艸≦)
現在ガレージは手のかからないホンダの4輪フラッグシップのNSXと2輪フラッグシップのGL1800bagger
ホンダが好きなんです♡
体力作りも兼ねて重ためのバイクで通勤してます🛵〰️
貸しているバイクもありますが、この水平対抗6気筒1800ccが所有する3台のバイクの中で最小排気量で一番乗りやすい😭
車種選びがバグってるかも🦆

車のネタがない😑💭
あえて書くなら車のワックスもレザー用品のワックスも似たようななもので自作してます。
コードバンが好きで色々集めているうちにワックス自作するようになりました。
と、いうのもコードバンという皮革は油分が極めて多く市販の皮クリームを使うと油過多で曇ります。そしてまず復旧できない🥺
写真の財布はワイルドスワンズ社製、ホーウィン社のシェルコードバン#8マーブルという珍しい皮を使った物ですが数年間は油の補給はいりません。ワックスだけのせますが油分の少ないワックスは少ないのでカルナバ蝋を湯煎で溶かして揮発性の高い亜麻仁油なんかを加えてカルナバ60%くらいのワックスを作ります。
車に使う時は30%くらいまでカルナバ比率を落とさないと固くて広範囲には使えません。
たまーに車用でカルナバ60%とか70%とか売っていますがその比率だと人を撲殺できるくらい硬いです。レザー用品に使う時はヒーターで加熱して少し柔らかくなったとこで布に擦り付けて使います。
そして週末は靴磨き。

靴も基本的にコードバンのオールデンというメーカーのものがお気に入り。
コードバンは水気厳禁なので雨の日ははけません。牛革の靴があまりなくてジョンロブの靴を雨用にしてたら靴のメンテ屋にガチ切れされました😂

アメリカのホーウィン社と並ぶのが2大タンナーが日本の新喜皮革。
自社ブランドはウォームクラフツ。まず存在しないコードバンの鞄。通常馬皮の鞄はホースハイドで作るので大きな皮の取れないコードバンは使いません。

使ってるより磨いてる時間が長い😆

で、これ

時計は興味ないので、時計好きの人にたまに声かけられますがデイトナという名前という知識しかありません<( ¯﹀¯ )>30年くらい前に高島屋で買いました。なんか売ってくれないと聞いてたけど4色くらい並べて見せられて普通に売ってくれた。
ベルトがドイツのヒルシュ社のハイエンドラインのクロコ。これを肴に2時間飲めます🥃。

おまけ

日本の老舗GANZOのコードバン オーセンティック　Lファスナー小銭入れ。
最近コレクターから新品を入手しましたが箱や保証書がないと聞いていたので詳細不明かと思いきや、この美しい皮は間違いなくレーデルオガワ。世界一のコードバン染色職人です。なぜ世界一なんて言えるかというと圧倒的だからです。
傷が怖くて一度も使ってない🥳