ノーマルタイヤ交換！！

2年半、33000km、通勤、ワインディング、高速ドライブ、サーキットに頑張ってくれましたシバタイヤともお別れです。

鬼特価時代に1本7000円位の超破格でこれだけ走ってくれたら上出来です！！本当にいいタイヤでした。

次もシバタイヤでおかわり確定だね！！

…と、思ってましたが、以前X(その当時はTwitter)でお知り合いの方がサーキットで数回使ったタイヤを4本分1万円で売りに出していたのでそれに食いつき、家に保管していたものを今日ついに交換しました。

もうすぐスタッドレスシーズン到来ですが…その前にタイムアタックシーズンになりますからね！！

それに向けて交換するのがこちら！

ADVAN A052！！…に、よく似たNANKANG(ナンカン)のCR-Sですwとは言え、グリップにも定評のあるタイヤなのでもうタイムが出なくても言い訳ができないw

まぁ、ヘタなのでどんだけいいタイヤ履いてもヘタなものはヘタだと思いますが、一回凄い食うタイヤも履いてみたかったのでw

…ということで。

一本アウト側のショルダーが無くなりかけていたので美浜に多い右コーナーであまり仕事させないよう右前のタイヤにしました。

交換はいつものタイヤファームで！！

タイヤ持ち込みでその場でホイール外して交換したにもかかわらず安くやって頂いて感謝しています😭

うーん！むっちむち！！良いですね〜♪どえらい食いそう！！

製造は22年8周目なので去年の2月くらいでしょうか。買ったのは今年の春ですがほぼ一年庭で寝かせていたので実際の使用はまだ1年に満たないくらいですね。

サイズは同じ265/35R18

ロードインデックスはエクストラロードで97Y。シバタイヤは93Wだったので空気圧も少なくて済みます。

商品名のCR-Sよりメーカー名のNANKANGの方がだいぶ主張が大きいですねw

横から見てもむっちむちで良い感じですね〜♪

走ってる車感が凄い！！

右前のショルダーの溝がないので気をつけないと(^_^;)

8の純正タイヤは225/45R18。
LIは 91Wで前後220kPa 585kgです。

CR-SはXLは97Yなので585kg相当になる空気圧は…220kPaでした。

エクストラロードなのに同じ空気圧で済むなんて…規格の違いは明確には理解できていませんが、サイドウォールもかなり硬かったみたいですし、しっかりした造りなのかもしれませんね。

空気圧は…220kPaにしていましたが、勘違いして210kPaに下げてしまったので来週の仕事の帰りにでも入れ直そうと思います。

サーキットで走るのが楽しみですね〜♪

いや〜、逞しい足元になりました！！

これで遅いとかカッコ悪いから頑張らないと(^_^;)