LOWビームの不具合対策

ご主人と同じくM3の左目が不調です。
いつの間にか、ライトカバーの内側が、すごく曇っています。というかカバーの内側に多数の水滴が付着しています。
そしてヘッドライトが点灯しなくなりました…。
HIDの球切れは考えにくいのですが、一応バーナーを調達しました。そして最も怪しいバラストのOEM品を調達して、故障排除に乗り出しました。

まずは、ライトカバー内側に付着した水分を飛ばします。イカリング交換用の上蓋を開けてドライヤーで乾燥させます。長時間同じ場所を熱しすぎると樹脂が変形するかもしれないので、適度に送風方向を変えてやります。15分程度で完全に曇りを除去することができました。

ヘッドライトユニットの各種パーツは左のイラストのとおりです。
ヘッドライトユニットの下面にバラストは装着されているため、バラストにアクセスするには、フロントバンパーを外すか、タイヤとタイヤハウスのインナーカバーを外して、裏側からアクセスする必要ありそうです。

HIDのバーナー交換だけならタイヤハウスの裏ブタ（右写真表示部）からアクセスできるようですが、バラストはインナーカバーを外してバンパー下部のエアダクトをよけて小型のトルクスレンチを狭いスペースに押し込む必要があります。これが、ちょっと面倒です。

表示部にバラストがあります。
今回は、左側だったためにエアクリボックスを外せば上部からアクセスできるかもしれないと考えましたが、結局、タイヤハウスのインナーカバーを外さないとバラストにたどり着きませんでした。
また、超小型の首振りトルクスでないと固定ネジに届きません。この場合、小型のヘックスレンチの方が便利です。

バラストを外して驚きました。完全に水没しています。どこからこんな大量の水が入ったのか想像できません。全てにおいて優秀な設計のドイツ車ですが、ヘッドライトユニットの底部にある閉塞用の蓋としてバラストを利用しているこの設計はNGです。結露した水分も最終的にはバラスト部位に落ちてくるようになっているのです。これでは、水没してしまいます。

とりあえず、調達したバラストに交換しようと思います。ここで大きな問題に直面しました。外したドイツ製のバラスト（右）と調達した三菱電機製バラスト（左）の形状が違うのです。調達したE90系のバラストはE92に使用できないことが現場で判明。残された道は、水没バラストの水分を除去し、ダメもとで接点復活剤を塗布すること。仮接続で点灯チェック。点きました。すごいなドイツ製バラスト。
しかし、今回は、抜本的な修理にはなっていません。ライト内側の極端な曇りのの原因を究明しないと、この不具合は繰り返されることになりそうです。やはりライトユニットのアッシー交換かのシーリングの補修ができるのか。今後の検討です。