アラゴスタ TYPE-S インストール

満を持して念願のサスペンション交換です。KWやBILSTEINも有力候補でしたが、関西在住時のご縁でショップ仕様のアラゴスタ TYPE-S の導入となりました。アラゴスタはRX-7（FD3S）の時に装着したかった憧れの社外サスキット。あれから25年を経てようやく入手する機会に恵まれました。
バネレートは、F12kg、R16kg です。比較的柔らかい設定のようです。（ODO：121,800km）

取り付けは、関東に異動直後からお世話になっているBMWの老舗プロショップSunBeamさんで、アライメントやEDCキャンセルのコーディングを含めて完璧に実施して頂きました。車高調整は、純正基準値比でＦ-30ｍｍ、R-20mm でセット。ちなみに私のM3は、現状の車高が実測で純正比約F-15mm、R-10mmのダウン（スプリングのヘタリ）でしたので、実質的には現状からF-15mm、R-10mmのダウンで、違和感なく実用上も問題はありません。

アラゴスタ TYPE-S のフロントはピロアッパーマウントなのでキャンバー角の設定が可能。今回は-2°に設定、いわゆるワインディング仕様です。ちなみに、純正のキャンバー角は-1°10′±20′が基準値のようです。また、調整前もアライメントは狂っておらず、純正基準値にかなり近い値だったのには驚きました。

12万キロを純正サスの無交換で駆け抜けましたが、私の鈍感なセンサーでは、最後までヘタリを実感することはありませんでした。ただ、サーキット走行時、強い横Gがかかる旋回時に純正スプリングの柔らかさを痛感することが多く、振り返しのコントロールに手こずることがありました。今後、サーキットを走ることは少ないと思いますが、高速道路のフィーリングはかなり良いと感じますし、特にワインディングが楽しみです。詳細はパーツレビューでご報告します。