オイルフィルターハウジングのガスケット交換

初度登録から18年（走行15万キロ）で、オイルフィルターハウジングからオイル漏れ。DIY作業も検討しましたが、クランクプーリー（バイブレーションダンパー）も外す必要があることからBMWのプロショップ SunBeam さんに作業依頼をしました。
●作業時期：2025.2.15
●作業場所：SunBeam
●走行距離：約147,000ｋｍ

まずは、オイル漏れ箇所の特定ですが、前回のオイル交換時に、オイルパンの前方ドレイン周辺にオイルが滲んでいるのを発見したため、アンダーガードを外すと、オイルパンの前方下部にオイル漏れがありました。オイルパンのガスケットからの漏れを疑う光景に見えます。

ただ、よく見るとオイルパンに接触していない配管もオイルで濡れています。どうやらエンジン上部からオイルが垂れてきて、走行風により広範囲に付着している感じがします。

アンダーガードへのオイルの付着部位も進行方向に向かって右前方です。ここでオイル漏れの候補となるのが、バンク1のヘッドカムカバーからのオイル漏れ。定番中の定番ですが、私の個体の場合、当該カムカバーのガスケットからのオイル漏れはごくわずかです。そこで、オイルフィルターハウジングのガスケットからのオイル漏れを疑い、各所を確認したところ、その可能性が高いと判断して、今回はDIYではなく、ショップに持ち込むことにしました。

フィルターハウジングのガスケット交換作業のために、多くの部品を外す必要があり、手前のラジエターファンシュラウド、バイブレーションダンパー（クランクプーリー）、ベルト類を全て外して作業スペースを確保するようです。作業時間も長くショップで約5時間でした。

すでにバイブレーションダンパー（クランクプーリー）が外れていますが、4本の固定用ストレッチボルトが結構な締め付けトルク(60Nm)と角度締め(40°×2回)をされているため、この取り外しと再取付が本作業の鬼門だと感じます。海外の交換動画では、クランクプーリーを外さずに、薄型のトルクス工具を使ってハウジングを取り外す要領が紹介されていますが、これでは取付時にトルク管理ができなくなります。

取り外したガスケットは、海外の交換動画で見られるようなカチカチに硬化した状態ではありませんでした。新品のガスケットに比べると弾力がなく瘦せた状態ですが、年数と走行距離を考慮すると、それほど悪い状態には思えませんでした。

大量にオイルが漏れている状態ではありませんが、油圧が上がると少しずつ漏れていたのだと思います。無事に交換作業が終了し、交換時に漏れ出したオイルを補充して作業完了です。これであと10万キロは安心です。