燃料コックリフレッシュ

ガソリンが減る気がするので、ゴム関係がやれていると判断してコックのゴム類を交換します。
先ずはガソリン抜きましょう。
残ガソリンをモトピットに移します。
そういえばこっちもガソリンが減るんだよなぁ。
ヤフオクで落としたリフレッシュキットの交換手順はコチラ。
https://ameblo.jp/kysxg064/entry-12491240662.html

はいバラせました。ガソリンさえ抜けば特に難しいところはなし。

ここにはOリングないのね。

しかし工作するのに手持ちでは不安定なので、再度取り付け。
コック抑えはリベットでカシメてあるので、5mmドリルでアタマを飛ばします。やっぱボール盤欲しいぜ。

取れました。アタマが飛んだら抉ります。

レンコンパッキンは純正がある様ですが、カシメをぶっ飛ばす前提な整備はメーカー手順ではないので、パーツリストに載ってません。
樹脂製ワッシャーと波打ちワッシャーは設定がないそうなので再利用かつ無くさない様に、ということです。

2.5mmドリルで貫通させます。最初は貫通させない方向でやっていましたが、手持ちのタップの先端はφ3の溝が切れないので、有効長分のネジ山が切れず貫通しか選択肢がなかったです。
M3のタップで溝を掘ります。

コックには特殊な溝ゴムがハマっていますが、ピッカーで取り、パッキン交換セットの大きくて細いパッキンを嵌めます。
大きくて太いゴムはコック底面のフィルター部分に嵌めます。

純正ではない様ですが、この元のゴム、だいぶ痩せていました。
ここがタンクのガソリンを受けるパッキンになるのでコレが原因では？？と思いたい。直れ！直ってくれ！
コレでまだ減る様なら、私がスロットル開けすぎ、加速ポンプ使い過ぎ決定ですw

レンコンパッキン、樹脂製ワッシャー、波打ちワッシャー、コック、コック抑えの順で留め、セットに入っているM3ネジで留め、プラパーツをタンクに刺してコックをタンクに装着します。

(後日)
あ〜コックがしまらーん。
結果失敗だった様子、コックオフにできず、レスタンにもならず、ガソリンを使い切ってしまいました…出先でガス欠は辛い。諦めて純正買い直しました。
いじらなきゃ良かった…。