ひでエリのブログ一覧

この時季はバイクの服装が難しい＠ひでエリです。

台風も過ぎ去り、地元の耶馬渓ダムも30％台の貯水率から90％以上に回復し、ここ数週間になく爽やかな日々を取り戻した本日ですが、ここからは中々の好天が続く様子。
そうなると私の悩みはどの子に乗るか？
ということです。
なんせ3台あるバイクと2台あるオープンカーは最適な季節が春秋のこのタイミングと昨今の天候状況を踏まえて極端に短い！
毎日とっかえひっかえで乗ったって消化しきれない。
というか、さすがに毎日はとっかえひっかえ乗れないですからね。
ということになると、バイクの友達から誘われたらバイクに、クルマの友達から誘われたらクルマで、ということになります。
エリーゼはサーキット運用してるのでいいんですが、BDRは動かさないとキャブ車なので腐ります。ドカとチズルくんは乗ってやらないといけません。主にこの3台をこの秋にどう運用するか！これが問題です。

さて、こんなアタオカな乗り物バカの話は納沙布岬あたりにしか生息しないというエトピリカのフンほどの価値もないので話を進めましょう。

という感じの生物学的な罵倒が冴えわたるラブコメ！

あくまでクジャクの話です

です。
コミックDAYSからの刊行ですが、最近マガポケに落ちてきて読み始めたところ
激烈に面白い！
何が面白いって、ヒロインアカノの生物学的アプローチからなる、恋敵への罵倒ネームが４ぬほど面白いｗｗ

あらすじとしては、幼少のみぎり小学生だったアカノが高校生のクジくんに助けられて惚れてしまい、その後教師の道を選んだクジくんの後を追って、その高校にアカノは入学して、成長した自分に気づいてもらうために、ミスコンで1位をとったり、成績優秀者になったり、弓道部で日本一になったりするものの、クジくんは小学生だったアカノのことを男だと思っていたため、全くもってノールックスルーしてしまいます。
どうしてもクジ先生を手中に陥れたいアカノンは手練手管と主に生物学の知識を総動員して先生のタスクや自らの恋敵を、自らの罵倒をもって蹂躙していくというマンガです。
もうあらすじ書いてるだけでアタオカ感が半端ないｗ

さらに最新刊では、アカノンのお母さんが昔、六本木のSMバーのトップ女王だったことで、クジ先生の学校の理事長の忖度を得るという、全くもって異次元な展開にまで進みます。

ともかくテンポが良く、読者が考える前にバンバン展開していくため、ツッコめるタイミングさえ失ったまま、展開に対する驚きのみで進んでいきます。
そこに前述しているアカノンの罵倒センスが加わると、もう堪らなく面白い。

マガポケで無料分を使ってガマンして読み進めればよいのでしょうけど、こういうちゃんと面白いマンガには課金することにしているので、既刊8巻のうち7巻からはkindleで課金することにしました。

ちょっと今までにみたことがないタイプのラブコメなので、ラブコメ好きな方には是非お勧めしたい逸品です！

基本性能が高く運転しやすい。見切りも良い。
長いホイールベースは安定感がある。
オール80点くらいのクルマ。

13球で三失点@横Pです。

異次元ですね、さあ〜青猫2連勝、終わり良ければ全て良しよ、さすが帳尻カモメたち、最後は良い感じに期待させて終わるじゃんとか思いきや、あれよあれよとランナーが溜まり、あっという間に三塁打を打たれ、2点差は帳消しになって、ノーアウト3塁からのサヨナラという悪夢展開。
何の刑に処すか決める間も無く負けていました。

さて来月から九州旅割で国を挙げて災害続きの九州を応援してくれようというお心遣い痛み入ります。
が、そんな国の流れに逆らって、9月中に遊びに来るという人が。
やすおきフルスクラッチ王が奥さんを連れて、新車購入したばかりのプジョー308でキャノンボール自走の九州入りです。
朝6時ごろ「走ってるよ〜」というメッセージが上がったと思ったら、17時ごろ「いま吉志PA」と連絡が。
さすがキャノンボーラーやすおき！
それでも休憩を挟んで、何故か千葉県警のパトカーに囲まれて走ってきたそうで、ぶっ飛ばしはしていないと。ほんとかよ〜？

とりあえず奥様は初来中津、初自宅なので、自宅内などをご紹介し、温泉は入りたくないとかブーブー言ってるやすおきさんを尻目に、大分に来て何故温泉に入らず帰れるのか！と、マイ温泉リスト泉質ナンバーワン「湯の森くす」にご案内。
もう暗いのと案内が面倒なので、私がNew308を運転させて頂くことに。
308レビューは別の機会にやります。
が、オートヘッドライトの制御が全然ダメだ…というのは分かりました。あとこの街灯皆無のど田舎では光量が足りない！

温泉の方は、女性にオススメの泉質、保湿力、すべすべ感だと思っているのですが、果たして奥様にはバッチリご満足頂けたようで何よりです。やすおきさん自身は「あんまり熱くなくて良かった」という物理反応のみでしたw

そのまま中津日田道路を北上して、コンテナハウスに泊まってみたいやすおきさんはR9という最近派手に展開しているコンテナホテルにチェックイン。
その後、同級生のやってる中津日の出町の老舗居酒屋、二十八萬石へGo！
こちらで中津のパリッとからあげ、格安の焼き鳥、刺身、焼き魚など地物を中心に3人でたらふく食って5700円！
1人割り勘じゃなくて3人分で5700円！
学生か！

翌日は少し小降りになったということで、せっかく来たんだからと阿蘇にGo！

途中で豊後森機関庫という遺構に立ち寄って、靴の中までぐちゃぐちゃになりました…。


そんなのってないぺこじゃんと愛する兎田ぺこらも泣いています。

で、熊本県小国町あたりにくると更に様子がおかしくなり、ミルクロードに上がるとあたりは真っ白。
前が見えなくなるほどの土砂降りとなりました。

せっかく来たんでと、この辺で唯一のマトモなレストランである、レストラン北山へ。

人生で一番美味い、と誰かが言ったらしいハンバーグを頂きました。
まあ美味いとは思います。阿蘇の赤牛ツナギなし100%みたいなので。
でも普通は倍喰丼という焼肉丼を食べる人が多いです。
倍喰丼はその名の通り、バイカー向けのメニューなのですが、まさか今日は来ないだろうと思いきや、途方に暮れた体のおじさんライダーが3人やってきました。全身ずぶ濡れで聞くと
「今朝フェリーで別府に着いたんで来てはみたものの…石川から来ました…もう山は降ります」
何とも可哀想…。
晴れてれば最高の季節でしたのに。

当方も長者原、露天風呂巡りで帰宅かと思っていましたが、降雨予報を見ると完全に線状降水帯の真下におり、こういう時はサッサと諦めた方がいいと帰宅することに。

帰宅途中で私的中津からあげナンバーワン店舗である耶馬溪のむら上食堂のからあげももちろん立ち寄って揚げたてを食すことに。

(やすおきさん撮影:メニューが簡素過ぎとw)
個人的に慣れすぎてアガらない「青の洞門」の巨大な奇岩をバックに308の写真を納めて満足気なやすおきさんw

(やすおきさん撮影)
奥様の要望で地元のスーパーに行ってみたいということで、これまた同級生が経営するスーパーと私がいつも行くスーパーをハシゴして、食材を買い込んできて、ウチのリビングで酒盛り開始！

からあげの残りを地元細川とむら上ミックスにして食べ比べ。


うまうま〜。

さて早くも3日目、東京に戻る日ですが、ウチにやすおきさんが来るというのでそもそも作ったベーコンを食べさせてない事を思い出し、ベーコンエッグその他の朝ご飯をご提供。

10時半までリビングで駄弁って、方向的に無駄のない豊前海てらすへ。
こちらで生け簀のコショウダイ2300円をゲット！自走自家用車じゃないと絶対やらない買い物ですね。
目の前で神経締めからの血抜き、5枚おろしと流れるような作業を興奮気味に動画に収める奥様w

(やすおきさん撮影)
こんなデカいのに下ろしてしまうと割とコンパクトになるんだよなぁ。でも入れ物の発泡スチロールはちょっと大き目のものにして、氷を詰めるスペースを確保。

全行程ざんざん降りではありましたが、まあまあそれなりにご満足は頂けたようで何よりです。
今度はもうコンテナとか泊まらずにウチに泊まってくださいな。

阿蘇は最高の季節@ひでエリです。

関東はまた大雨の被害で大変でした…。
みなさん大丈夫でしたでしょうか。
またも千葉がヤバいと聞いて心配しています。
朝のJ-WAVEでは千葉県内の高速などが全面通行止めということで、被害の大きさがしのばれます。

さて盛夏を避けて2ヶ月ぶりくらいにオーポリです。そろそろタイム的には4TNBじゃなくて4TNAにいかないといけませんが、まだ安定してないしね、伸び代しかない私なので、まだBで走ります。
朝6時にV6ATまさお号が自宅に到着。
ガソリン補給して中津日田道路を南下、玖珠から阿蘇ミルクロード、オーポリといういつもの2時間下道、外輪山景色サイコーコースです。

台風一過の阿蘇はスッキリと晴れ、秋晴れとはこういうことよくらいの素晴らしさ。


ついてみると福岡の蓮ディーラーであるUKスポーツさんが、新型Vitaをセッティングに来てました。
まさおくんはUKスポーツさんでV6エキとエミーラを買うというとんでもない上客なので、UKさんから「ささっ、お荷物をコチラへ！」と下にも置かないお大尽扱いw
まあホントのお大尽ならピットを譲ってくれたでしょうけど、それは流石にないか〜ww


いつもの様に車内をセッティングして、10時の枠に勇んで出撃するも、ほどなくラップタイマー用のスマホが再起動を繰り返すエラー…。

ラップタイマースマホの電源スイッチがホルダーの枠と干渉していた様です。
が、こんな日に限って周回は好調。

今回のミッションは
1.道幅を全部使う(曜日師匠より)
2.コーナー脱出でもう一息早く踏む(チャッピー)
あたり。

4TNBという初心者枠ではありますが、バンバン抜けるし、718ボクスタさんも譲ってくれたりと、自分的にも乗れてた気がするんですが、タイムは不明w
まあ、そっちの方がのびのび走れたということにしておきますかね。
先日のスパ直入の練習でリズム感は上がった気はしました。


復路はおぷーんで。
なんせこの気候でおぷーんにしないのは勿体ない。
直射日光がちょっと暑いけど最近乗ってなかったからね。


途中の道の駅くすでいつものレバニラ定食。


更に湯の森くすでお風呂に！

帰宅して汗びっしょりのツナギやシャツを洗濯、嫁さんとこの施設に行って様子見、戻って洗濯を干し、メルのオイル交換やって、まさお君と夜の街に行ってスナックをハシゴしてしこたま呑みました。
朝6時から夜23時までたっぷり遊びました。

ふい〜。

(その後タイム推測)
チャッピーにイケてそうな動画を見せてタイムの推測をしてもらったら、やはりベスト更新出来てた様子。


うむ、冬に向かっていい感じでまとまってきたな！

あんだ〜野良整備王ありがとう@ひでエリです。

前スレの小倉バイク王行きにて最早我慢が出来なくなった低回転域のスロットルレスポンスのダルさ加減。
蓮板で愚痴りまくったら、あっという間にドカセナ乗りのあんだ〜野良整備王が
「こんなんどう？」
とイタリアのUPMAPというECUチューニングツールを教えてくれました。
ちょっとレビューを読んで、ほぼ脊髄反射で購入した私。

要はEuro5規格のせいでウチの子は
「絶対急加速させない燃費マンセーマシン」
になっているということです。
ウルセェ〜！！！！
そんなのドゥカティのLツインじゃねぇ〜！


ECUマップが一つ付きで7万円程度。錯乱してVTR1000Fを買い直すよりは安いです。

ECUチューニングには右の丸いBluetoothドングルと左の接続コード、これらをコントロールしてマップデータをインストールするスマホアプリの3点セットが必要です。

事前準備としては、

20〜30分の間、イグニッションオンにしたままになってしまうし、スマホもアプリ起動させっぱなしなので、バイクとスマホの満充電。

あとスマホの意図しない通知により、UPMAPアプリ起動が切断されないように、私はiPhoneの「集中モード」をおやすみモードにして、全通知を切りました。

更に少しでも早く終わらせるために、アプリの事前インストールとアカウント作成。

この辺はやっておくと良いです。

さて手順です。
購入時にUPMAPの日本代理店からPDF取説が送ってきたのですが、分かりにくくてほぼ分からんので、途中まで予習してあるチャッピーと進めていきます。

大まかに
1.ドングルと車体の接続
2.ストアで対応マップの購入
3.購入マップのインストール
の３つです。
2なんかは事前に買っておけると早いのですが、車体IDとドングルIDと購入マップを紐付けたいのか、繋いでからの作業ステップが思いの外多いです。

1の落ち入りポイントは、利用者登録です。
アプリ自体は先にインストールしておいても、マップの購入時に個人情報を求められて、住所や電話番号を入れることになるのですが、国籍がJapanじゃないw
割と英語対応なのに、プルダウンリストがイタリア語なのでGiapponeを選ばないといけません！
ジョジョ5部履修済みなのに全然気付きませんでした！
Jで始まる国籍は一つしかなくて焦ります。

Giapponeを選べばあとは県などはちゃんとプルダウンで出ます。

2のポイントです。
マップの購入ですが、私の場合は

純正アクラポヴィッチのスリップオンマフラーなので

上を選びます。
ちなみに下の「M Intake」は吸気デバイス付きのことらしいので対象外です。

で、購入画面に入ると何故かまたイタリア語になるので分からんくなるんですが、このプロモーションコードっぽい黄色いOKボタンのところで「FREEMAP」と入力してOKを押すとこの画面になり、前説明どおり初回の有料マップは一つタダになります。

なおディーラー持ち込みの際に純正への切り戻しも出来る仕様なので、一方通行ではなく、一度購入すればいつでも行き来できる仕様です。

3の本丸、マップインストール。
1番下にあるRUN/STOPボタンをイグニッションと勘違いして、キルスイッチをキルモードにしたままGoボタンで進めたため、50%で
「Device Communication Error」
が発生して落ちた上に、Bluetoothがロックしてキルスイッチをランモードにしてインストールしても1%しか進まなくなってしまいました。

ここでチャッピーのチケット切れを起し、Geminiに切り替えて状況を説明して、イグニッションオフ、BTドングル取り外し、スマホ再起動して再度マップインストールに臨んで成功！


インストール中に何度かバイクが再起動して、インパネはエラーだらけでめちゃくちゃになりますが大丈夫。
最後はスマホでEndと出てくるのでボタンを押し、イグニッションをオフに、BTドングルをコネクタ外し。

そして5分待ってエンジンを掛けると、タイトル写真の「RACING」が割り込み演出されてマップの書き換えが完了します。
サービスインジケータも消したいのですが、面倒なので後回しにして、早速農道へ！

あっ！

もう全然別のバイクになりました！
素晴らしい！
今までは低回転域のもたつきに怒り心頭でしたが、キャブツインと比べると8〜9割くらいの感覚でスロットルレスポンスが劇的に改善しました。ちなみに昔は5〜6割の感覚。
馬力はほんの少し上がるらしいのですが、どうせ公道ではリッターバイクをレッドまで回すことなんてありません。
それよりもこのレスポンスの向上が大事です。

バイクなんてタイヤの数的にクルマの半分以下の制動力な訳で、そこでバイクが勝っている加速と操縦感のうちの一つを取り上げられた気になっていましたが、これなら右手と加速フィールが一致します。
危うくVTR1000Fを買い戻しそうになった私でしたが、7万円を投資して、最新のバイクで旧型バイクのフィーリングを取り戻しました！
いや〜良かった〜。
これでドカエルくんも末長く愛せそうです。

(後日談）
マップ書き換え後、初給油を行いました。
峠ばっかりでブチ回したのに燃費は19.27km/L！
数値的にもぜんぜん許容範囲の燃費悪化（▲0.7km/Lあたり）で、得られた良フィールと比べれば全く問題ないです。
低回転でのレスポンスの悪さにイラついている最新ドカ乗りの皆さん、7万円の投資をお勧めします。