20S ツーリングLパケを試乗してきました。 ガソリン車では最上級グレードですのでその辺を割り引かなければいけませんが、BL型と比べると車内の質感は - アクセラスポーツ（ハッチバック）
試乗
20S ツーリングLパケを試乗してきました。
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都落ち
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マツダ / アクセラスポーツ（ハッチバック）
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- レビュー日：2013年11月4日
おすすめ度： 4
- 満足している点
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○１クラス上の静粛性と車内の質感。ドアの開け閉めなどの感触も、アテンザとほぼ同等。ダッシュボードなど手に触れる場所の表面処理がかなり質感UP。
○乗り心地も格段に良くなった。
○ほぼフル装備の快適装備。レーダークルコンは便利。 - 不満な点
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○没個性的になったリアとインテリアのデザイン。
○車内収納スペースがほとんど無くなった。
○車内照明もアテンザ同等となりほとんど無く、夜間、ウインドウスイッチも手探り状態になりかねない。
○選べないナビ。
○BLと比べると味気ない地味な一眼メーター。
○軽すぎるステアリングフィール。
○見辛くなった左フロント。 - 総評
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20S ツーリングLパケを試乗してきました。
ガソリン車では最上級グレードですのでその辺を割り引かなければいけませんが、BL型と比べると車内の質感は、素では１クラス上のモノになっています。
ステアリングもBLの細めだった径もやや太めに、アテンザのスムースレザーに近い感触の革になっていたり、気に入りました。
ですが、収納スペースや華やかだった車内照明がかなり抑えられてしまっていて、そこが残念です。
一眼メーターやデジタル車速計も好みではないですし、HUDも慣れないせいか、あまり見易いモノとも思いませんでした。
BLのブラックアウトメーター、気に入ってるんです。
CX-5やアテンザと統一性を図るためでしょうが、なぜ引き続き採用してくれなかったのかと残念です。
乗り心地はBLとは雲泥の差を感じました。
SKYアクセラの試乗時にはそれ程大きな差を感じませんでしたが、今愛車は、柔らかいエコタイヤを履いて乗り心地が良くなっているにも関わらず、18インチなのにそれよりもかなり乗り心地が良くなっていました。
ただ、ステアリングが軽すぎる気がします。
今、愛車が純正状態より重めになっている事もありますが、手応えがなさ過ぎてちょっと怖い気もしました。
コマンダーコントロールは、閉店直前に応対して頂いたこともあり、全く触っていません。
ナビが気になりますが、あまり評判良くないようですね。
試乗車にナビSDが装着されていたのか解りませんでしたが、触っておけば良かったと思います。
TVも、フルセグの筈が画質はワンセグレベルでしたね。電波状態が悪くてホントにワンセグだったのかも…。
燃費は試乗時には平均9.8km/lでした。
試乗車とはいえ、あまり伸びてないなぁ、と言うのが実感です。
このクラスではお薦め出来るクルマだとは思います。
ただ自分的にはXDがあの設定でがっかりして、20SのLパケ狙いで買い換えを考えていましたが、細々としたところで気に入らない所が多々あり、ちょっと躊躇しています。
おすすめポイント
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ターゲット |
ヤング向け |
|---|---|
|
スタイル |
スポーティ、クール |
|
ドライビング |
スポーティ、運転が楽しい、乗り心地がいい |
|
インテリア |
快適装備が充実、安全装備が充実 |
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