「大人びた、HT81S」…？【長文注意】 - アップ！

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「大人びた、HT81S」…？【長文注意】

カックラ＠銀結晶
フォルクスワーゲン / アップ！
GTI_RHD(MT_1.0) (2019年)
- レビュー日：2021年8月14日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 3

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：1
積載性：4
燃費：4
価格：3

満足している点: ・高いボディ剛性
・持て余さないサイズと性能
・シンプルな所
・「走る・曲がる・曲がる」の質感が高い
・こう見えて、実は長距離移動もこなせる
・コストのステータスを「走りに関する所」に全振りしてそうな所
・キャラ立ちが控えめ(でも、実はキャラ立ちしてる)な所
・必要充分+αな実用性が確保されている所(但し、1-2名乗車で使う場合)
・標準のup!から比べると「思ったより安い」新車価格
・維持費(税金)が思ったより安い
不満な点: ・異様に硬い乗り心地
・車輌感覚に慣れが必要(前輪が思ったより前にある)
・快適装備は国産車より劣る
・5ドアがあれば無限に悩めた…(※特に不満でも何でもない)
・中古市場が全体的に高い(が市場台数が多めな)所
総評: その車を初めて見た時、自分はこの車に「HT81S(ZC31S)スイフトスポーツ」や「シティ・ターボⅡ」、「スターレットターボ」の面影を感じました。
…しかし、実際に乗ってみたら、その印象は崩れ去りました。

「軽快」というよりも「大人びた、硬質な」印象。
「細かな主張」はあれど、「全体的に控えめ」。
「今時の車」なはずのに、「シンプルで、ちょっと昔の車」っぽい。
…そんな密かな「矛盾」を抱えた車でした。
「かつての国産ホットハッチの面影」を求めると違った結果になりますが、「全体的に大人びたHT81S(ZC31S)」や「Lupo GTIの進化形」のような雰囲気で考えるといいと思います。
「キャラが薄い」と思われてしまいますが、十分にキャラ立ってます。

「up!が好きな方」や「GTIが欲しいけど、サイズが小さい車が良い」、「表立った主張が好きではない」方で、尚且つ「楽しい車が欲しい」方にお勧めできます。
しかし、「絶対的な速さ」や「チューニング要素」を求めようとする方にはあまりお勧めできません。そのような方はアバルト500・595ないしZC33Sスイフトスポーツをお勧めします。
もし「up! GTI」の購入を検討される方は、GTIというドレスコードや(up!とGTIの)立ち位置・キャラクター、全体的に高めな中古市場を理解した上で購入することをお勧めします。

…ですが、(惚れ込んで)実際に迎え入れたら、満足できる車であることに間違いありません(現に、自分は大変満足しています。)。

(ノーマルのup!もそうですが、)「何を求めているのか？」を考えないといけない車だと思います。そう考えると、ある種「ストイックな車」ともいえそうです。

自分の中の評価は★×５(大変満足)。対して、「他人に勧められるか？」は★×３(色々考えないと付き合えない)。
今回は「他人に勧めるとしたら？」という視点のため、★×３とします。

デザイン: 4; 「クセが無くて、シンプル。その中でも少しポップな味がある。」そういった感じです。
他の同クラスの車のようなキャラ立ちしたデザインとは違う、シンプルなデザインです。それ故、好みが分かれそうかな、と。
ちょっと昔のVW・アウディが好きな自分にとって、個人的には「今時の車の中では好きなデザイン」です。

賛否がありそうなサイドデカールですが、自分は高さ方向のバランスを考えると、有りです。
あと、3ドアカッコいいです(5ドアもいいですけど)。リアガラスの切れ上がった所とかもう…。
走行性能: 4; 【エンジン】
2000-3000rpmのトルクが太いので、街中でも扱いやすいです。…クラッチワークを間違えると背中を突き飛ばされる位の加速感を味わえます。
海外の動画とかを見ている限り、加速性能は1.5Lの車並といったところでしょうか。
しかし、5000rpm以降は回しても美味しさはあまりないので、5000-5500rpmを目途にシフトアップしていくと元気よく走れると思います。
ディーゼル車というよりGr.Nのラリーカーのような感じかな、と(乗ったことが無いので分かりませんが…)。

【ギヤ】
6速ありますが、街乗りでは使って5速までかもしれません(※個人の意見です)。
6速は…エコランか高速走行の時に使う感じです(6速2000rpm程で80km/h超)。

因みに、様々な方が述べているクラッチの問題ですが、ミッション自体が「90psのTSIモデル用のミッション」であることに起因するものだと考えられます(部品も同じ)。
パワーとトルクを考慮すると、Polo用が適してると思いますが、スペースの関係上搭載できなかったのだと考えられます。
(仮に搭載できたら、DSGの実装もできたでしょうし…。)

【他】
ボディ剛性の高さが分かる…というより、「動じない」。真っ直ぐにビシッと走ります。
コーナリングもしっかりしていますが、ライバルと比べると不得手なのかもしれません。

クルーズコントロールも装備されていて、真っすぐも安心感がありますので、長距離ツアラーが実は得意だったりします。
街乗りというよりも平均速度が高めで路面が荒れていないシチュエーションが得意そうな印象です。
乗り心地: 1; タイヤの薄さを見るとびっくりするくらい、乗り心地がいいです。段差もシュタッとすぐに収まります。

…しかし、それはあまり荒れていない路面でのお話。
段差が大きめな所や路面が荒れている所では乗り心地が硬いです。ダウンスプリングを組んで、ストロークを短くしたサスペンションの如く硬いです(「タイプＲか！」と思った程)。
正直、ボディへの影響を考えてしまうと気を遣ってしまう程で、辟易としてしまう程。
(乗り心地の良さは、ボディ剛性の高さで保っているようなもの。)

ボディーダンパーを入れると、初期のゴツゴツは解消されますが、ストロークが短いような硬さまでは解消しません。
近々スプリングを変えて検証します(※現在、部品の入荷待ち)。
積載性: 4; 「3ドアの全高が低めのAセグメントのハッチバック」ということを考慮しても、積載能力は高めです。
「1-2名乗車+荷物」と考えれば、十分です。

リアのラゲッジスペースに洗濯かごは積めませんが、スーパーへの買い物程度の荷物であればリアラゲッジで楽勝です。
500mlペットボトルの(24本入)段ボールも2箱積載できますし、申し分ありません。
(※フロアボードが標準位置(上段)の時。ラゲージトレーの関係上、購入してからフロアボードを移動したことがありません…。)

リアシートを倒せば、座椅子(要折り畳み)や18畳用のシーリングライトが積めます(経験済)し、タイヤも4本積めます(積み降ろしの苦労除く)。
…自転車は流石にミニベロサイズでないと載せられません。

但し、プラスチックのトリムで覆われておらず、鉄板剥き出しの所がある為、気を遣ってしまう所もあります。

…仮に5ドアが出てたら、利便性が上がっただろうと…(リアドアがある分)。
しかし、3ドアでも「使う側がちょっと慣れれば」何てことありません。

小物入れが国産より少ない？…そこは「こんなものだ」と割り切りましょう。
燃費: 4; 回し気味で元気よく走ったとしても、街乗りで14-15km/L。
条件が良ければ(移動距離長めor高速道路使用)、16km/Lまで伸びました。
…恐らく、エコラン多用してしまえれば、18km/L行くのではないか？と…。
価格: 3; 本国での車輌価格とあまり変わらない新車価格は、「インポーター、攻めたな…」と思います。本当に頭が下がります。
こんな良い車が、(限定とはいえ)このお値段(230万円)で出て来ることが貴重だと思います。
(乗り出しで270万円程でした。)
…「そこだけで見ると」、★×５です。

「欠点があれど、基本が良くて楽しいホットハッチ」であり、「ＶＷの正規輸入車で(現時点)最後のＭＴ車」ということがあるのか、中古価格は高いですですし、値落ち幅が少ないです(下取りも高めに設定されています)。
認定中古車は大概新車価格を越えるプライスが付けられています。
…これ、日本市場だけかと思いきや、イギリス市場でも同じ傾向が見られます(イギリスのAuto Traderで調べても、(邦貨換算)220万～当たりが主流です(3万km走行の個体でも(邦貨換算)200万辺りという…))。

それ故、「中古で買うよりも新車で買った方が良い」車と言えそうです(※新車で買えたから言えること)。
…中古車で購入しようと考えている方(中古でしか手に入りませんが)は、その「プレミア性(？)」を理解した上で購入することをお勧めします。
余程「up! GTI」に惚れ込まない限り、自分はあまりお勧めしません(「求める物次第」ではアバルト500・595やZC33Sスイフトスポーツをお勧めします)。

…その点まで考えると、★×３です。

あとは「好きか否か」。これに尽きます。
故障経験: 20000km超えた辺りに、エンジンチェックランプが点きました。
原因は、インマニ辺りのパッキン辺りから微量の空気を吸ってしまい、空燃比異常でチェックランプ点灯、というもの。
インマニ内のガスケットを交換しました(保証内修理)。

それ以外は現状ありません(あったとしてもテールランプの球切れ位)。

外国車とも言えども、国産車と同じ位壊れません。
しかし、ミッションの不具合とか遮熱板や燃料ホースに起因する細かな異音、インジェクター不調の報告があったりする事例もありますので、個体差が大きい車であると思います。

また、どこが壊れるか分からないので、保証は入っておいた方がいいです(修理代とかの維持費が抑えられているのは、「保証を入れているから」という面もあると思います)。