マニュアルミッションはいかが？

「私は３ペダルMT派です！」
っていう方、どのくらいいらっしゃいますか！？

最近はATやCVTの完成度が非常に高くて、
デュアルクラッチの２ペダルMTもどんどん進化しています。
そして今や、あのGT-Rでさえも２ペダル。

でも、やっぱり「３ペダルMTが好き！」 な私・・・
でも、渋滞にハマるたびに「ATがいいな」と思うのはナイショです

２ペダル化は、確かに機械としては正常進化だと思うのだけれど、
左手と左足を駆使して走らせる３ペダルはやっぱり楽しい♪

ちなみに、「シフトフィーリング」の好みって様々ですよね？

ガッチリしていて硬めのフィーリング（NAロードスターとか）が好みだったり
軽いタッチでスコスコ入るフィーリングが好みだったり・・・

シフトフィーリングの良し悪しって、その人の感性に合うかどうかですから、
やっぱり最終的には実際に乗ってみないとわからない。いや～奥が深いです。
しかも、少数派のMTモデルは試乗車が無かったりするもんだから、なおさら厄介なんです。

そんな中、職業柄いろんな車に乗る機会があるMTフェチの私がここ数年間に乗った車の中で
シフトフィーリングが気に入った５車種＋αを独断と偏見でリストアップ♪
TEINの製品開発で乗った車なので、比較的新しい車種ばかりですけどね～
軽く入るフィーリングが好きなので、ちょっと偏ってるかも（汗）


①CR-Z（ZF1）
とにかくスコスコ入る！横方向のフリクションも少ないので、ごく自然にシフトチェンジできます。
フィーリングのために結構お金かけてるって感じが伝わってきますね！
CR-ZのMTが売れている理由がわかる気がするなあ
これ、MTの入門用にも最適だと思います。

②ギャランフォルティス　SPORT（CY4A）
フォルティスのMTって雑誌等のインプレ記事も皆無で、正直ちょっとナメてました・・・
でも意外や意外！超しっくりきます！
入りは軽く、適度なしっかり感。良い意味でセダンらしい上質さもあります。
それだけに、マイナーチェンジでMTが消滅してしまったのが残念でなりません。

③マツダスピードアクセラ（BL3FW）
ミッションが暖まるまでは若干硬い感じはありますが、
全体的にスッキリしたフィーリングで、ゲートも明確。操作が苦になりませんね。♪
マツダのスポーツモデルらしい印象です。

④デミオ（DE5FS）
しっかりしたフィーリングで、硬めながら入り自体も良好。慣れてくると操作が楽しい♪
良い意味でコンパクトカーらしからぬ、スポーティな味付けです。
1300ccのベーシックモデルでも同じフィールを味わえるのは「○」！

⑤シビック TYPE-R EURO（FN2）
1速に入れるときに若干位置が遠い気がしますが、（私の手が短いせいかも？）
タイプRらしい、しっかりしたフィーリングが好印象ですね～☆
ギヤ比がクロスしているので操作は忙しいですが、それが苦になりませんね！

そして次点・・・
⑥コルトRALLIART Version-R（Z27AG）
ゲトラグらしい、カッチリした入り。唯一、レバー自体が後ろ寄りで、２速に入れるときに肘がレカロシートにぶつかるのが残念な点
⑦マーチ（AK12）
ちょっと荒削りなフィーリングですが、前後左右のストローク自体は短くて小気味良い操作が可能♪シフトノブを変えると結構いいかも

以上、いかがだったでしょうか？
あまり参考にはならないかもしれませんが・・・お役に立てれば幸いです。

「３ペダルMT大好き！」という方、ご意見どしどしお聞かせください♪

byスギ