ATオイルクーラー(1)

解体屋さんから貰ったDA62Wエブリィワゴンのオイルクーラーを
自分のDA64Vのオートマのオイルクーラーに取り付けます
ホースはメートル/800円の耐圧・耐油ホースを使いました
元々のステーは、外したり、切断したりと加工して使います

取り付けの位置はターボモデルのインタークーラーが付いている場所が空いているので
そこに付けます

オイルクーラー本体を借り合わせして
固定する部分を探します
固定したのは2ヶ所　上と右フレームに穴を開けて固定しました

フレームを貫通してオイルクーラーを固定するので長さ15Cm、太さ10mmのボルトを使いました
フレームとオイルクーラーステーの間には大きなナットをカラーとして利用しています
横方向の位置調整では平ワッシャーを追加してあります

上の部分は市販の90度曲がりステーと
太さ8mmのボルトで固定しました
元々はインタークーラー用の穴で私はホーンの為に使っていた穴をオイルクーラーの固定使い
ホーンは移設しました

本体の高さや横を微調整して固定します

本体のステー穴は長穴加工をして微調整出来るようにしてあります
横の調整は、フレームとステーの間に平ワッシャーの増減で調整

本体の固定が終わったらオイルラインを繋げます

今回は純正のラジエーターに繋がっている水冷式と併用して繋げます
ATFの流れは写真の通りなので
赤丸部分のホースを外して　オイルクーラーを割り込ませます
一度　新設する空冷式に入った後に水冷式へ入るように接続しました

写真はイン、アウト接続し終えたホースの取り回しです

やや後ろ、下から見上げたアングルです

オイルは下から入り　上から出ていくようにしました
気泡が溜まらないようにするためです

写真を見てもらうと解りますがオイルクーラー本体の固定ボルトが長かったのでダブルナット方法で緩み止めしてあります、後でサビ防止の為にシャーシブラックで塗装します

接続が終わったら
オイル漏れの点検や足りないATFを補充するのに　エンジンを掛けてシフトレバーをドライブに入れてタイヤを空転させ
油圧を上昇させて　油温を上げます

※注意※
停車した状態でエンジンを掛けていてもATFの油温は上昇しません
走行しないとオートマオイルの油温は上昇しないんです
街乗りで5キロほど走行すると適正油温まで上がります